Jak jeździć DSG

[VENOM]

Ja włączam tryb S (jednym szybkim pociągnięciem) w zasadzie przed każdym manewrem wyprzedzania. Do tego bawię się manetkami, pisałem o tym oddzielny wątek (Mod mozecie go tu wrzucić bo pasuje)
Nie korzystam z manula w dźwigni zmiany biegów, bo jak dla mnie to on jest "na odwrót"

[rk]

Rzecz o której zapomniałem - przy zmianie z D na R (lub odwrotnie), najlepiej auto kompletnie zatrzymać. Co prawda konstrukcja skrzyni w teorii dopuszcza możliwość toczenia się z bardzo niską prędkością podczas takiej zmiany, ale nie testowałbym tego za bardzo (nie wiem też, czy auto ma zabezpieczenie przed zmianą biegów D>R>D inne niż naciśnięcie hamulca).

[VENOM]

Tak sobie gdybam i wymyśliłem taką sytuację:
Postępując skrajnie nieodpowiedzialnie, użyczamy swojego TIGa osobie, która dopiero poznaje zasady jazdy samochodem. Jeździmy na parkingu pod lasem. Osoba ta ma problem z praktycznym rozróżnieniem do czego służą  dwa pedały pod nogami. Teoretycznie wie ale myli się i wpada w panikę. Siedzimy na siedzeniu pasazera, samochód jedzie V=25 km/h
Przy ręcznym/ręcznym zaciągamy go i samochód zahamuje. Co możemy zrobić przy DSG i elektrycznym ręcznym?
Zrzucić na P - uszkodzimy skrzynie?  Jak zachowa się el. hamulec reczny? Z tego co kiedyś próbowałem nie reagował. Nie piszcie nie sadzać niekompetentnej osoby za kierownicą bo sytuacje mogą być różne. Jak zatrzymać samochód, nie nurkując w stronę pedału hamulca?

[rk]

Syna uczysz jeździć?

Ręczny powinien działać (trzeba go pociągnąć (do góry) i przytrzymać, jednorazowe pociągnięcie nie wystarczy). Skrzynie ustawić przy okazji na N. Na P ani R nie wrzucisz jeśli nie będzie naciśnięty pedał hamulca (i dobrze). Przetestuj i napisz czy działa.

[VENOM]

Przetestuj i napisz czy działa.

Może dziwnie zabrzmią te słowa na poczatku lipca, ale nie moge doczekac się zimy,  wtedy zaczną się prawdziwe testy. Umiejętność sprawnego operowania ręcznym, może pomóc wyjść z niejednej drogowej opresji.

Skrzynie ustawić przy okazji na N. Na P ani R nie wrzucisz jeśli nie będzie naciśnięty pedał hamulca (i dobrze)

Faktycznie, trafna uwaga. Na N zrzucisz bez problemu a to już odłączy napęd.

Czytałem kiedyś takie opracowanie,  ktoś analizował uszkodzenia automatycznych skrzyń biegów podczas wypadków komunikacyjnych. Chodziło o to, że przed zderzeniem ludzie w panice często ciągną za lewarek (może to przyzwyczajenia z manuali ? ) i przegwałcają dzignię. Ciekawe czy faktycznie, pomimo blokady da się to zrobić "na siłę" oczywiście zdaję sobie sprawę z konsekwencji.

[rk]

Ciężko powiedzieć. W teorii położenia manetki przekazywane są elektromagnetycznie, tak samo jak fakt uruchomienia bolca w dźwigni, jak i inne jak prędkość. Więc sterowniki powinny mieć dostęp do tej informacji - czy z niej korzystają czy nie to inna sprawa.

Ludzie rzeczywiście robią różne rzeczy, np. przy dachowaniu (ale nie tylko) pasażer łapie kierownicę, pewnie myśląc, że to coś pomoże i jakby kierowca tego nie probował robić;)

Dawno temu wujek wyjechał do śmiertelnego wypadku. Dziewczyna dla zabawy wyciągnęła na zakręcie kluczyki (prowadził jej chłopak). Zadziałała blokada kierownicy. Ona przeżyła, on nie.

Producenci aut zdają sobie sprawę z wielu z tych sytuacji. Jeśli są w miarę ekonomiczne możliwości, często zabezpieczają auta przed naprawdę dziwnymi kombinacjami. Użytkownicy nie wiedzą nawet, ile raczy uniknęli dzięki temu niebezpieczeństwa.

[VENOM]

Rzecz o której zapomniałem - przy zmianie z D na R (lub odwrotnie), najlepiej auto kompletnie zatrzymać. Co prawda konstrukcja skrzyni w teorii dopuszcza możliwość toczenia się z bardzo niską prędkością podczas takiej zmiany, ale nie testowałbym tego za bardzo (nie wiem też, czy auto ma zabezpieczenie przed zmianą biegów D>R>D inne niż naciśnięcie hamulca).

Na to zwracają uwagę zarówno w dsg jak i cvt. Dziwne, że nie ma żadnej blokady, uniemożliwiającej takie działnie.

[rk]

Jak będziesz musiał bujać auto to to docenisz.

[VENOM]

Jak będziesz musiał bujać auto to to docenisz.

No fakt.
Na razie mój maluszek zasypia bez bujania

[jeromer]

Był tekst o działaniu elektrycznego hamulca. Na parkingu przy minimalnej prędkości i zaciągnięciu działa natychmiastowo - kontrolowanych "driftów" tym nie zrobi). Raz jak jechałem ok 50-60km/h to przypadkowo ruszyłem dźwigienkę (wpadł tam orzeszek i chciałem go wyciągnąć) to nawet nie zadziałał, ale dało się wyczuć takie jakby chrobotanie (coś jak działanie ABS).

[Bochenos]

Mam pytanie czy przed zmianą biegów na P zawsze zaciągacie ręczny i czy w przypadku włączone opcji auto hold już ewentualnie nie trzeba zaciągać ręcznego przy parkowaniu

[tiguan220]

Mam pytanie czy przed zmianą biegów na P zawsze zaciągacie ręczny i czy w przypadku włączone opcji auto hold już ewentualnie nie trzeba zaciągać ręcznego przy parkowaniu

Auto hold sluzy do ruszania nie do parkowania.

[vikiq]

Wydaje mi się, że przy włączonej funkcji auto hold, przełączenie skrzyni w tryb P powoduje także zaciągnięcie hamulca.Po jeździe w warunkach zimowych następnego dnia przy ruszaniu często słychać u mnie taki charakterystyczny dźwięk-stuk odpuszczania hamulca.

[MrBlacker]

Mam pytanie czy przed zmianą biegów na P zawsze zaciągacie ręczny i czy w przypadku włączone opcji auto hold już ewentualnie nie trzeba zaciągać ręcznego przy parkowaniu

Ja mam zawsze włączoną funkcję Auto-Hold i jak zatrzymam auto w garażu czy na parkingu to hamulec postojowy włącza się automatycznie. Widać to po lampce na przycisku hamulca postojowego oraz po ikonce na zegarach.

[Rocko]

Mam pytanie czy przed zmianą biegów na P zawsze zaciągacie ręczny i czy w przypadku włączone opcji auto hold już ewentualnie nie trzeba zaciągać ręcznego przy parkowaniu

Wydaje mi się, że przy włączonym autoholdzie ręczny zaciąga się automatycznie dopiero wraz z otwarciem drzwi kierowcy. Wcześniej trzyma na hamulcu.