Zamawianie, czas oczekiwania i odbiór nowego auta

[Wojmar]

Kolego nie oczekuję abyś mnie pouczał i tłumaczył co jest lepsze. Podobnych wątków w internecie jest mnóstwo. Znam ludzi którzy zamawiali Arteona za 300tys z manualem. Moje pytanie dotyczyło możliwości zmiany zamówienia, tylko i wyłącznie.

Forum Tiguana jest z definicji od tego żeby się czegoś dowiedzieć ,czegoś się nauczyć ,porozmawiać o argumentach na jakiś temat . Więc nie rozumiem czemu sugerujesz że ktoś Ciebie poucza. Jak nie chcesz być pouczany  jak to nazywasz to ja nie będę Ciebie pouczał co masz zrobić.
A co do tematu automat manual  to zbadaj jak działa system ACC zwłaszcza w momencie kiedy auto przed tobą się zatrzyma.

[BShKF]

Znam ludzi którzy zamawiali Arteona za 300tys z manualem

Nie chcę się czepiać szczegółów, ale nie ma i nigdy nie było możliwości stworzenia konfiguracji Arteona w tej cenie z manualem, a więc jedynie podstawowymi silnikami

[grs]

Powinieneś mieć w książce obsługi pojazdu wpięte "kupony" - potwierdzenie przedłużenia gwarancji i potwierdzenie wykupienia pakietu przeglądów.

Jest i wlepka i dodatkowo dokument od dilera potwierdzający wykupienie pakietów, ale w systemie serwisowym vw go nie ma (zresztą nie wożę ze sobą instrukcji obsługi mając ją w internecie). Po dwóch latach jadąc z awarią do serwisu jestem w stanie wyobrazić sobie sytuację, że diler odmówi naprawy albo po naprawie nie wyda auta bez zapłaty, bo dla niego istotne będzie to co jest w systemie, którym się posługuje na codzień.

[Mave]

...też nie wożę ale jak jadę do serwisu to zabieram instrukcje są tam wspomniane wykupione pakiety jak i pełna informacja o pojeździe - naklejka identyfikacyjna. Oddając samochód na przegląd czy też naprawę otrzymuje się dokument w którym jest podany "rodzaj" naprawy - gwarancja czy płatna ( podany jest przewidywany koszt) więc tego rodzaju błędy w systemie wyjdą już podczas przyjęcia do ASO.

[grs]

Ja nie wożę, bo książka serwisowa jest elektroniczna, nr vin wystarczy w serwisie. I co z tego, że okaże się przy przyjęciu do serwisu, że w systemie nie ma przedłużonej gwarancji, gdy będę na przykład na drugim końcu Polski. W systemie taka informacja normalnie jest, ale czasami jak widać zdarzają się wpadki.
Zapewne to pojedyncze przypadki, ale zgłaszam innym, że mogą się zdarzyć. Ja na szczęście odkryłem to przypadkiem w porę, lepiej załatwić to teraz, niż po dwóch latach w momencie awarii auta.

[Mave]

Ja nie wożę, bo książka serwisowa jest elektroniczna, nr vin wystarczy w serwisie.

... w opisanej sytuacji nie wystarczył   

... I co z tego, że okaże się przy przyjęciu do serwisu, że w systemie nie ma przedłużonej gwarancji, gdy będę na przykład na drugim końcu Polski. ...

... to że nie dojdzie do takiej sytuacji o której piszesz

... albo po naprawie nie wyda auta bez zapłaty, bo dla niego istotne będzie to co jest w systemie, którym się posługuje na codzień.

[S-Tig]

zbadaj jak działa system ACC zwłaszcza w momencie kiedy auto przed tobą się zatrzyma.

ACC się zachowa nijak w sytuacji gdy auto przed nami się zatrzyma. Dopiero Travel Assist robi różnicę.

[Wojmar]

ACC się zachowa nijak w sytuacji gdy auto przed nami się zatrzyma. Dopiero Travel Assist robi różnicę.

Jeśli auto przede mną zacznie zwalniać i w końcu się zatrzyma ,to to samo zrobi mój samochód też sam zwolni i się zatrzyma Jeśli auto przede mną po zatrzymaniu ruszy to to samo zrobi mój samochód i ja nie muszę robić nic zrobi to za mnie ACC .Jeśli jak w sednie tematu który został poruszony mam skrzynię automatyczną to będzie jak napisałem wcześniej auto zrobi to automatycznie ,ale jak będę miał w aucie skrzynię manualną ( którą tak na marginesie bardzo lubiłem ) to co się stanie jak nic nie zrobię .Co się stanie jak nie nacisnę sprzęgła , nie zmienię biegu . Ktoś powie to naciśnij sprzęgło i zmień bieg i pewnie będzie miał rację X lat tak jeździłem ale już nie chcę .Więc jak ktoś mi teraz mówi że manual jest lepszy od automatu to ja się z tym nie zgadzam (pomijam kwestię że skrzynie DSG to w istocie manuale z automatycznym sterowanie - to tak w skrócie )
Ale każdy ma swój rozum a co za tym idzie może wybrać to co mu pasuje.     

[wobary]

ACC się zachowa nijak w sytuacji gdy auto przed nami się zatrzyma. Dopiero Travel Assist robi różnicę.

Travel assist uzupełnia systemy lokalne wspomagające jazdę o dane pobrane za pośrednictwem internetu mobilnego na podstawie lokalizacji z gpsa, na potrzeby wykrywania znaków i dostosowywania prędkości. Tutaj omawiana jest lokalna przeszkoda, która jest tylko i wyłącznie do wykrycia przez radar i kamery czołowe, czyli ACC. Travel assist nic tutaj nie doda.

[S-Tig]

Może w phev macie coś inaczej, ale w normalnych auto nie ruszy z samym ACC gdy ruszy te z przodu. Dopiero z Travel Assist ruszy. I mam to przetestowane, bo ostatnio zapomniałem włączyć TA i się dziwiłem dlaczego w korku auto mi nie rusza.

[van_daal]

Działanie TA i ACC w PHEVach i wszystkich innych jest identyczne.
TA dopasowuje prędkość do trasy i znaków.
ACC utrzymuje odległość i w razie czego zatrzymuje pojazd (DSG) albo zwalnia do minimalnych obrotów silnika i się wyłącza - dalej kierowca musi sam zareagować (manuale).
ACC rozszerzone o funkcję Stop&Go (tylko DSG) zatrzymuje i startuje samochód automatycznie (jazda w korku) pod warunkiem, że zatrzymanie trwa krótko (dokładnie ile nie wiem).

[BShKF]

ACC rozszerzone o funkcję Stop&Go (tylko DSG) zatrzymuje i startuje samochód automatycznie (jazda w korku) pod warunkiem, że zatrzymanie trwa krótko (dokładnie ile nie wiem)

Też wydaje mi się, że tak jest. Tzn. jak ACC jest włączone i auto się zatrzyma na więcej niż 3-5 sekund, to już samo nie ruszy i czeka na naciśnięcie przycisku Resume albo lekkie muśnięcie gazu. Podobno dopiero w nowych Golfach auto w korku zawsze samo rusza po zatrzymaniu. Ale to tylko wiedza teoretyczna - nie testowałem tego systemu ani w Tiguanie ani w Golfie.

[S-Tig]

Moja jest praktyczna. I bądźmy poważni, jeśli krótko to jest 1 sekunda (czy nawet 3) to może i to "działa", ale jest bezużyteczne. Stałem w korku, więc samo stanie zawsze przekraczało powiedzmy 5 sekund. Pojawiał się komunikat "ACC w gotowości" czy coś w ten deseń i tyle było z automatyki. Byłem wtedy przekonany, że mam włączony TA, więc skrobałem się długo po głowie co się skopało. Jak już zajarzyłem o co chodzi auto znów zachowywało się jak należy i nieważne jak długie było stanie - ruszało.

[Mave]

U mnie w 1,5 TSI DSG Elegant ( model 2021) z dodatków Discowery Pro, Harman Kardon, Hak ... nie domawiałem Travel Assist (no chyba że jest w standarcie ) a autko śmiga same, czyta znaki i je stosuje, zwalnia przed rondem, zatrzymuje się i rusza same w korku (bez względu na czas jaki się stoi), utrzymuje pas ruchu, jak zaprogramuje trasę w navi to nawet zwalnia przed skrętem na skrzyżowaniu (zgodnie z trasą ) wystarczy tylko kręcić kierownicą i oczywiście reagować na sygnalizacje świetlną ...

[S-Tig]

Rozmawialiśmy już o tym, że VW w którymś momencie zwietrzył zarobek i stworzył TA, do którego przeniósł rzeczy, które wcześniej były "normalnie" dostępne, np centrowanie na pasie. Były zdjęcia ze starszym infotainment, gdzie centrowanie się ustawiało w opcjach. Obecnie nic się nie ustawia, centrowanie na pasie jest tylko w ramach TA. Zapewne startowanie w korku po "dłuższym" postoju też spotkał identyczny los.