Zapytanie techniczne – VW Crafter 2.0 TDI / EDC17CV54 / 2023EGRCOND powyżej 1000, brak DTC, powtarzające się CVN, brak sesji SFD – możliwe naruszenie TN901.01, SSP 89, rozporządzenia UE 2018/858Jest to zapytanie techniczne skierowane do osób posiadających doświadczenie z silnikami EA288 Nutz oraz sterownikami Bosch EDC17CV54. Sprawa dotyczy Volkswagena Craftera 2.0 TDI z 2023 roku. Pełne logi diagnostyczne ODIS (DA0019_LifeCx, DTC, EEPROM) są dostępne do weryfikacji. Dane pojazdu
- Model: VW Crafter 2.0 TDI
- Rok: 2023
- Kod silnika: DFBA (EA288 EVO)
- ECU: Bosch EDC17CV54
- Norma emisji: Euro 6d
- Diagnostyka: ODIS Service
- VIN nieudostępniony ze względów prywatności
Wykryte nieprawidłowości w diagnostyce ODIS1. Przekroczenie progu EGRCOND bez wygenerowania błędu DTCParametr EGRCOND osiąga wartości 1337 i 1806, ale nie są generowane kody P0400 ani P0401.Z raportu ODIS:
- EGRCOND = 1337
- EGRCOMP = 1248
- Przepływ EGR = 0,5%
- Kod zdarzenia 01945 – mechaniczne zablokowanie zaworu EGR
Zgodnie z VW TN901.01 §7.2.3 i SSP 890, taka sytuacja powinna skutkować błędem po dwóch cyklach jazdy. Wskaźnik skuteczności EGRCOND względem EGRCOMP przekracza 100%, co jest matematycznie niemożliwe. 2. Brak wpisu DA0019_LifeC01 w nowszych sesjach ODISWcześniejszy log z 10.02.2025 (godz. 19:56) zawiera:
- Kod 01945 (zawór EGR zablokowany)
- Przepływ EGR = 0,5%
Ten wpis nie występuje w kolejnej sesji ODIS z 18.07.2025, mimo że pojazd nie był wtedy w serwisie. Silnik uruchomiono spod domu kierowcy. Może to wskazywać na ręczne usunięcie danych. 3. Powtarzające się wartości CVN mimo wielu zapisów DA0019_LifeCxCVN pozostaje niezmienny w co najmniej sześciu wpisach DA0019_LifeCxx (lata 2023–2025):
- CVN: A3C795CF
- CVN: F9D47E1F
- CVN: 991E9EBC
Zgodnie z algorytmem VW (CVN = CRC32(CALID + blok kontrolny + klucz VW), każda legalna aktualizacja powinna generować nowy CVN. Dodatkowo DA0019_LifeC03 wskazuje tryb sesji ,,T". 4. Brak sesji zabezpieczeń SFDODIS zgłasza błąd:SFD Anfragestruktur konnte nicht gelesen werdenOznacza to brak aktywnej sesji autoryzacyjnej VW (SFD/SHE), co może sugerować użycie nieautoryzowanego interfejsu lub ominięcie procedury. 5. OBFCM_Widerspruch = JAParametr ten potwierdza rozbieżność pomiędzy faktycznym zużyciem paliwa a homologowanymi wartościami emisji CO₂. Może to wynikać ze zmian w mapie silnika. Podstawa prawna i techniczna
- Rozporządzenie UE 2018/858
- Art. 5 ust. 3 – zakaz modyfikacji wpływających na emisje
- Art. 66 – użycie urządzeń unieważniających skutkuje utratą homologacji
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2020 r. – obowiązek monitorowania EGR
- VW TN901.01 §7.2.3 – określa maksymalny próg EGRCOND
- VW SSP 89/2022 – opisuje wymogi bezpiecznego flashowania (SFD/SHE)
- VW SSP 890 – wymaga wygenerowania błędu P0401 przy awarii EGR
Pytania do diagnostów i inżynierów
- Czy EGRCOND może przekraczać 1000 w oryginalnym oprogramowaniu EDC17CV54 bez generowania błędu DTC?
- Czy powtarzalny CVN sugeruje pominięcie procedury SFD przy flashowaniu?
- Czy brak wpisu DA0019_LifeC01 w kolejnych logach może świadczyć o manipulacji?
- Czy sam parametr OBFCM_Widerspruch = JA może podważać zgodność z homologacją?
- Czy ktoś z Państwa może potwierdzić lub udostępnić streszczenie:
– §7.2.3 VW TN901.01 (logika EGRCOND)
– TPI 2066991 lub 2087656 (liczniki flash, kody DTC)
– SSP 89/2022 (procedura aktualizacji oprogramowania ECU)