Zapytanie techniczne – VW Crafter 2.0 TDI / EDC17CV54 / 2023EGRCOND powyżej 1000

[Jan Cio]

Zapytanie techniczne – VW Crafter 2.0 TDI / EDC17CV54 / 2023EGRCOND powyżej 1000, brak DTC, powtarzające się CVN, brak sesji SFD – możliwe naruszenie TN901.01, SSP 89, rozporządzenia UE 2018/858Jest to zapytanie techniczne skierowane do osób posiadających doświadczenie z silnikami EA288 Nutz oraz sterownikami Bosch EDC17CV54. Sprawa dotyczy Volkswagena Craftera 2.0 TDI z 2023 roku. Pełne logi diagnostyczne ODIS (DA0019_LifeCx, DTC, EEPROM) są dostępne do weryfikacji. Dane pojazdu

• • Model: VW Crafter 2.0 TDI
  • Rok: 2023
  • Kod silnika: DFBA (EA288 EVO)
  • ECU: Bosch EDC17CV54
  • Norma emisji: Euro 6d
  • Diagnostyka: ODIS Service
  • VIN nieudostępniony ze względów prywatności

 Wykryte nieprawidłowości w diagnostyce ODIS1. Przekroczenie progu EGRCOND bez wygenerowania błędu DTCParametr EGRCOND osiąga wartości 1337 i 1806, ale nie są generowane kody P0400 ani P0401.Z raportu ODIS:

• • EGRCOND = 1337
  • EGRCOMP = 1248
  • Przepływ EGR = 0,5%
  • Kod zdarzenia 01945 – mechaniczne zablokowanie zaworu EGR

Zgodnie z VW TN901.01 §7.2.3 i SSP 890, taka sytuacja powinna skutkować błędem po dwóch cyklach jazdy. Wskaźnik skuteczności EGRCOND względem EGRCOMP przekracza 100%, co jest matematycznie niemożliwe. 2. Brak wpisu DA0019_LifeC01 w nowszych sesjach ODISWcześniejszy log z 10.02.2025 (godz. 19:56) zawiera:

• • Kod 01945 (zawór EGR zablokowany)
  • Przepływ EGR = 0,5%

Ten wpis nie występuje w kolejnej sesji ODIS z 18.07.2025, mimo że pojazd nie był wtedy w serwisie. Silnik uruchomiono spod domu kierowcy. Może to wskazywać na ręczne usunięcie danych. 3. Powtarzające się wartości CVN mimo wielu zapisów DA0019_LifeCxCVN pozostaje niezmienny w co najmniej sześciu wpisach DA0019_LifeCxx (lata 2023–2025):

• • CVN: A3C795CF
  • CVN: F9D47E1F
  • CVN: 991E9EBC

Zgodnie z algorytmem VW (CVN = CRC32(CALID + blok kontrolny + klucz VW), każda legalna aktualizacja powinna generować nowy CVN. Dodatkowo DA0019_LifeC03 wskazuje tryb sesji ,,T". 4. Brak sesji zabezpieczeń SFDODIS zgłasza błąd:SFD Anfragestruktur konnte nicht gelesen werdenOznacza to brak aktywnej sesji autoryzacyjnej VW (SFD/SHE), co może sugerować użycie nieautoryzowanego interfejsu lub ominięcie procedury. 5. OBFCM_Widerspruch = JAParametr ten potwierdza rozbieżność pomiędzy faktycznym zużyciem paliwa a homologowanymi wartościami emisji CO₂. Może to wynikać ze zmian w mapie silnika. Podstawa prawna i techniczna

• • Rozporządzenie UE 2018/858
    
    • Art. 5 ust. 3 – zakaz modyfikacji wpływających na emisje
    • Art. 66 – użycie urządzeń unieważniających skutkuje utratą homologacji
  • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2020 r. – obowiązek monitorowania EGR
  • VW TN901.01 §7.2.3 – określa maksymalny próg EGRCOND
  • VW SSP 89/2022 – opisuje wymogi bezpiecznego flashowania (SFD/SHE)
  • VW SSP 890 – wymaga wygenerowania błędu P0401 przy awarii EGR

 Pytania do diagnostów i inżynierów

• • Czy EGRCOND może przekraczać 1000 w oryginalnym oprogramowaniu EDC17CV54 bez generowania błędu DTC?
  • Czy powtarzalny CVN sugeruje pominięcie procedury SFD przy flashowaniu?
  • Czy brak wpisu DA0019_LifeC01 w kolejnych logach może świadczyć o manipulacji?
  • Czy sam parametr OBFCM_Widerspruch = JA może podważać zgodność z homologacją?
  • Czy ktoś z Państwa może potwierdzić lub udostępnić streszczenie:
     – §7.2.3 VW TN901.01 (logika EGRCOND)
     – TPI 2066991 lub 2087656 (liczniki flash, kody DTC)
     – SSP 89/2022 (procedura aktualizacji oprogramowania ECU)