Cześć,
szukam pomocy przy Skodzie Superb 2013 1.8 TSI EA888. Od dłuższego czasu walczę z usterką, której kilku mechaników nie potrafiło skutecznie namierzyć. Jestem z Czeladzi, Śląsk i chętnie oddam auto do kogoś, kto naprawdę zna te silniki i potrafi diagnozować problemy incydentalne.
Objaw:
Auto normalnie jeździ, ma moc, nie gaśnie w trasie. Problem pojawia się wyłącznie (i nie zawsze) po krótkim postoju na ciepłym silniku.
Typowy scenariusz: jadę, wszystko jest OK, gaszę auto np. pod sklepem na 5–15 minut, wracam, silnik ma zwykle ok. 60–80°C, najczęściej okolice 70°C, i wtedy zaczyna się problem. Silnik odpala, potrafi pochodzić chwilę — czasem 1–2 sekundy, czasem około 20 sekund — po czym gaśnie. Potem przy kolejnych próbach jest jakby ,,zdławiony", jakby nie dostawał paliwa albo był zalany. Czasami trwa to 15 minut, wcześniej zdarzało się nawet około 40 minut. Po pewnym czasie zaczyna coraz lepiej łapać, aż nagle odpala normalnie i dalej jeździ jakby nigdy nic.
Na zimnym silniku problemu z odpalaniem nie ma, choć czasem widać delikatne falowanie obrotów na zimnym biegu jałowym.
Historia auta:
Usterka pojawiła się dopiero po generalnym remoncie silnika i ponownym montażu jednostki. Przed remontem problemu nie było. Auto miało kiedyś instalację LPG, ale przed remontem była już nieaktywna/uszkodzona i wtedy tej usterki nie było. Po remoncie problem się pojawił. LPG zostało później całkowicie wymontowane przez serwis; według mechanika auto jest teraz w stanie jakby nigdy gazu nie miało. Problem mimo tego nadal występuje.
Co było sprawdzane / wymienione:
- sprawdzone dwa kluczyki — bez wpływu, więc immobilizer raczej odpada,
- podczas jednej z awarii auto było podpięte pod komputer; mechanik widział obroty wału podczas kręcenia, ale nie było jednoznacznych błędów w ECU związanych z rozruchem,
- wymieniony czujnik położenia wału,
- wymieniony moduł sterujący pompą paliwa,
- wymieniane też były m.in. świece, cewki, akumulator, czujniki temperatury/termostat,
- jeden mechanik znalazł przycinający się element w układzie zmiennych faz rozrządu; po tej naprawie przez około 2 tygodnie było dobrze, ale problem wrócił.
Aktualne / znane błędy:
P2015 — klapy/kolektor dolotowy IMRC, pozycja/zakres,
P0420 — sprawność katalizatora poniżej progu.
Nie wiem, czy P2015 jest główną przyczyną, czy osobnym problemem, który tylko pogarsza sytuację.
Hipotezy, które nadal są na stole:
- problem z ciśnieniem paliwa na gorąco: HPFP / N276 / pompa wysokiego ciśnienia,
- lejący wtryskiwacz po zgaszeniu gorącego silnika,
EVAP / N80 zalewający kolektor oparami paliwa po postoju,
- układ zmiennych faz rozrządu / zawór N205 / problem olejowy,
- kolektor dolotowy / klapy IMRC / P2015,
- wiązka, masa albo kostki po wyjęciu i ponownym montażu silnika.
Szukam kogoś, kto ma doświadczenie z 1.8/2.0 TSI EA888 i podejdzie do tego diagnostycznie.
Mam filmiki z objawami i mogę je przesłać zainteresowanej osobie/warsztatowi.
Będę wdzięczny za typy, konkretne wskazówki albo najlepiej polecenie warsztatu/osoby ze Śląska, która realnie podejmie się takiej diagnostyki. Jeżdżę z tym od dłuższego czasu i szczerze mówiąc zaczyna mi już brakować sił.
Nie odpala
https://youtu.be/cIpGDhbrBXs?is=GZjB1YTeqK0QXgsx
Odpala
https://youtu.be/0iwf7RePXuQ?is=JLzT5zEgy6tuEPKW