2.0 TSI 190KM DNNA wyciekający olej spod korka wlewu

[woodoo]

Drodzy,

początkiem roku kupiłem używanego Tiguana Allspace z 2022 roku. Wracając nowym nabytkiem (jakieś 350km) i oddając go na serwis olejowy (zgodny z zaleceniami producenta - 0W20, mechanik zauważył wyciek oleju (zdjęcia od mechanika w załączeniu). Po wstępnej diagnozie okazało się, że pochodzi on spod korka wlewu:

- mokre okolice wlewu
- olej na dolnej pokrywie
- upaprane podwozie od szybkiej jazdy i kapiącego oleju, wyłącznie po stronie pasażera
- brak wycieków w innych miejscach
- po oczyszczeniu wszystkiego i próbnej jeździe - brak wycieków

Kupiłem w salonie nowy korek i przy codziennej, spokojnej jeździe (ok 30km dziennie) brak wycieków, suchutko.

Silnik pracuje równo, nie traci mocy, nie sypie błędami (sprawdzam co jakiś czas OBDeleven).

W ostatni weekend zrobiłem znowu dłuższą trasę z elementami dynamiczniejszego wyprzedzania na górskich drogach, więc silnik wchodził na wyższe obroty. Po powrocie zajrzałem pod maskę - znowu mokro wokół korka i okolicach.

Czy ktoś spotkał się z podobnymi problemami w tej jednostce? Wszelkie wskazówki co do diagnozy mile widziane.

Pozdrawiam,
Wojtek

[Mave]

- korek już wymieniłeś 
- poziom oleju za wysoki ( ponad max)
- niedostateczne odpowietrzanie komory korbowej - odma
- nieszczelność na pierścieniach tłokowych
- uszczelka pod głowica 
... jak widać przyczyn za wysokiego ciśnienia w komorze korbowej jest wiele 

[ernestbugaj]

Dziś wróciłem z wymiany odmy. Miałem takie same objawy. Dam znać czy u mnie pomogło. To co zauważyłem od razu po wyjechaniu z warsztatu to bardziej kulturalna praca silnika i mniejsze poszarpywanie przy przyśpieszaniu.
Jeszcze dodam, że 2.0 TSI, 190KM, przebieg 60k.

[woodoo]

- korek już wymieniłeś
- poziom oleju za wysoki ( ponad max)
- niedostateczne odpowietrzanie komory korbowej - odma
- nieszczelność na pierścieniach tłokowych
- uszczelka pod głowica
... jak widać przyczyn za wysokiego ciśnienia w komorze korbowej jest wiele

Najbardziej obawiam się pierścieni natomiast przy pracy silnika na postoju i odkręceniu korka, dość mocno go zasysa w stronę wlewu i trzeba użyć nieco siły żeby go zdjąć (nie jestem w stanie stwierdzić czy stopień tego podciśnienia jest w ramach normy, bo nie mam porównania z jakimś referencyjnym TSI). W związku z tym faktem rodzi się pytanie czy możliwy jest scenariusz, że tylko w przypadku wyższego obciążenia pierścienie puszczają i wytwarza się nadciśnienie wydmuchujące olej spod korka w trakcie jazdy a przy niskim i umiarkowanym obciążeniu silnik pracuje normalnie z podciśnieniem w komorze korbowej i nie smarka tym olejem?

Dziś wróciłem z wymiany odmy. Miałem takie same objawy. Dam znać czy u mnie pomogło. To co zauważyłem od razu po wyjechaniu z warsztatu to bardziej kulturalna praca silnika i mniejsze poszarpywanie przy przyśpieszaniu.
Jeszcze dodam, że 2.0 TSI, 190KM, przebieg 60k.

Super, będę czekał. Póki co umawiam się do ASO na diagnozę. Mam nadzieję, że będą w stanie prawidłowo wykryć przyczynę.