Dlatego napisałem, że szukam
Choć w praktyce nic nie stoi na przeszkodzie, aby do TDI CR lać 505.00 C3, dedykowany 505.01 posiada dodatki uszlachetniające do TDI PD z myślą o krzywkach wałka rozrządu i pompowtryskiwaczy a w CR te elementy nie występują więc dlaczego by go nie stosować, ale ... właśnie pozostaje to ale
Kontynuując wątek zużycia oleju dodam, że dawno temu jak stosowałem w TDI PD Castrola, to miał wysoką parowalność (Noack) a co za tym idzie musiałem dolewać około pół litra od wymiany do wymiany, to kiedy przeszedłem na Liqui Moly, Total czy Valvoline, zużycie o połowę zmalało. Wniosek z tego taki, że oleje z lepszym parametrem parowalności rzadziej trzeba uzupełniać (dolewać)