FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG
Fora techniczne => VW TIGUAN II - 2016 - 2024 => Wątek zaczęty przez: bpl w 2021/01/13 18:30
-
Krótkie pytanie:
Seat Ateca TSI1.5 DSG (FR, asystenci XL) czy Tiguan TSI1.5DSG (Elegance)? Mam praktycznie identyczną ofertę na finansowanie. W obu przypadkach nie ma DCC.
-
Krótkie pytanie:
Seat Ateca TSI1.5 DSG (FR, asystenci XL) czy Tiguan TSI1.5DSG (Elegance)? Mam praktycznie identyczną ofertę na finansowanie. W obu przypadkach nie ma DCC.
Miałem Atekę, mam Tiga. Dodatkowa masa robi swoje, więc Tig z tym samym silnikiem jest odczuwalnie mniej żwawy – dla mnie to za mało do Tiga, ale jeśli jeździłeś i dla Ciebie było ok, to najważniejsze! Ateka bez DCC zdecydowanie lepiej się prowadzi – dla mnie DCC to w Tigu opcja #1 i z nim jest bardzo dobrze (różnica w Atece jest mniejsza i nie upierał bym się przy DCC, choć osobiście też zamówiłem do Ateki i nie żałowałem). Tig z DCC (bez bym nie kupił Tiga) jest moim zdaniem subiektywnie lepszym autem rodzinnym – nie wiem do końca dlaczego lepiej połyka kilometry; często korzystam z przesuwanej kanapy 40/20/20, której nie ma w Atece; dzieci lubią stoliki. Mam wrażenie jazdy autem z nieco wyższej półki.
Jeśli miałbym wybrać z obu z daną konfiguracją, to brałbym jednak Atekę z uwagi na lepsze prowadzenie i stosunek mocy do masy. Poza tym moim zdaniem FR lepiej wygląda od nie-R Line. Wolę też przyciski i pokrętła w Atece od dziwolągów w Tigu FL.
-
Tiguan mam 2.0 tdi
Bylem przed tym samy wyborem jest wiekszy i cene lepiej utrzyma.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210113/9708aedc1ed00c1ffd275d12ccf2e120.jpg)
-
Tiguan mam 2.0 tdi
Bylem przed tym samy wyborem jest wiekszy i cene lepiej utrzyma.
Właśnie z tego sobie zdaję sprawę, ale aktualnie największą blokadą przed wyborem Tiguana jest brak DCC...
-
Jak weźmiesz zwykłą wersję i na kołach 19 235 ... to będzie ok. 19 255 będzie bardziej sztywna i tu brałbym DCC. Chodź zawias podobno lubi stukać na kołach 19 255 i bez różnicy czy zwykły czy DCC TAKĄ opinie wystawił znajomy sprzedawca. Ja mam zwykły zawias i jest cicho na kołach 19 235
-
Jak weźmiesz zwykłą wersję i na kołach 19 235 ... to będzie ok. 19 255 będzie bardziej sztywna i tu brałbym DCC. Chodź zawias podobno lubi stukać na kołach 19 255 i bez różnicy czy zwykły czy DCC TAKĄ opinie wystawił znajomy sprzedawca. Ja mam zwykły zawias i jest cicho na kołach 19 235
Akurat mam ofertę na Tiguana na stocku z kołami 235/55 R18 (Ateca też ze stocka, 215/50 R18).
-
Tiguan mam 2.0 tdi
Bylem przed tym samy wyborem jest wiekszy i cene lepiej utrzyma.
Właśnie z tego sobie zdaję sprawę, ale aktualnie największą blokadą przed wyborem Tiguana jest brak DCC...
Może weź pod uwagę CUPRA FORMENTOR jest dostępny z tym silnikiem
-
Jak dla mnie to w tigu więcej miejsca mają pasażerowie i bagażnik też jest większy.
-
Jak weźmiesz zwykłą wersję i na kołach 19 235 ... to będzie ok. 19 255 będzie bardziej sztywna i tu brałbym DCC. Chodź zawias podobno lubi stukać na kołach 19 255 i bez różnicy czy zwykły czy DCC TAKĄ opinie wystawił znajomy sprzedawca. Ja mam zwykły zawias i jest cicho na kołach 19 235
Akurat mam ofertę na Tiguana na stocku z kołami 235/55 R18 (Ateca też ze stocka, 215/50 R18).
Zmienić koła to nie jest olbrzymi problem.
Jak testowałem Tiga bez DCC to kołysanie było nieprzyjemne nawet z R19.
Natomiast Ateca jest dość sztywna. Mi najlepiej jeździło się na R17 - trochę więcej komfortu kosztem "urody", a prowadzenie nadal dużo lepsze niż w Tigu bez DCC.
Jak możesz wydać więcej, to Tig z mocniejszym silnikiem i DCC, ale to już robi się drogo i moim zdaniem warto dopłacić do Tiga tylko jeśli jest spory rabat. Ateca FR 2.0 TSI to super auto i względem 1.5 zyskujesz napęd na 4 i dużo mocniejszą skrzynię DSG z mokrymi sprzęgłami.
Są jeszcze inne rzeczy lepsze w Tigu, szczególnie fotele ErgoActive i audio za dopłatą, ale tym bardziej cena szybko rośnie...
-
Jak weźmiesz zwykłą wersję i na kołach 19 235 ... to będzie ok. 19 255 będzie bardziej sztywna i tu brałbym DCC. Chodź zawias podobno lubi stukać na kołach 19 255 i bez różnicy czy zwykły czy DCC TAKĄ opinie wystawił znajomy sprzedawca. Ja mam zwykły zawias i jest cicho na kołach 19 235
Akurat mam ofertę na Tiguana na stocku z kołami 235/55 R18 (Ateca też ze stocka, 215/50 R18).
Zmienić koła to nie jest olbrzymi problem.
Jak testowałem Tiga bez DCC to kołysanie było nieprzyjemne nawet z R19.
Natomiast Ateca jest dość sztywna. Mi najlepiej jeździło się na R17 - trochę więcej komfortu kosztem "urody", a prowadzenie nadal dużo lepsze niż w Tigu bez DCC.
Jak możesz wydać więcej, to Tig z mocniejszym silnikiem i DCC, ale to już robi się drogo i moim zdaniem warto dopłacić do Tiga tylko jeśli jest spory rabat. Ateca FR 2.0 TSI to super auto i względem 1.5 zyskujesz napęd na 4 i dużo mocniejszą skrzynię DSG z mokrymi sprzęgłami.
Są jeszcze inne rzeczy lepsze w Tigu, szczególnie fotele ErgoActive i audio za dopłatą, ale tym bardziej cena szybko rośnie...
Właśnie na razie rozpatrywałem to co znalazłem na stockach. Raczej własna konfiguracja i szukanie na to finansowania na ten moment odpada. Przejrzałem w ogóle otomoto, i jak na złość - praktycznie żaden z dostępnych Tiguanów nie został akurat doposażony adaptacyjnym zawieszeniem, a to aż się prosi...
Na razie w Seacie przy konfiguracjach nie ma tego silnika dla Ateci.
-
Krótkie pytanie:
Seat Ateca TSI1.5 DSG (FR, asystenci XL) czy Tiguan TSI1.5DSG (Elegance)? Mam praktycznie identyczną ofertę na finansowanie. W obu przypadkach nie ma DCC.
Stałem przed podobnym wyborem (aczkolwiek inne silniki, natomiast wciąż Ateca vs Tiguan).
I mimo że Ateca wychodziła taniej jakieś 100zł netto na racie leasingowej, zdecydowałem się na Tiguana, z prostego powodu. Bagażnik w Atece jest o wiele mniej ustawny z mojego punktu widzenia i wychodziło, że jest za mały dla psa :)
-
Krótkie pytanie:
Seat Ateca TSI1.5 DSG (FR, asystenci XL) czy Tiguan TSI1.5DSG (Elegance)? Mam praktycznie identyczną ofertę na finansowanie. W obu przypadkach nie ma DCC.
Stałem przed podobnym wyborem (aczkolwiek inne silniki, natomiast wciąż Ateca vs Tiguan).
I mimo że Ateca wychodziła taniej jakieś 100zł netto na racie leasingowej, zdecydowałem się na Tiguana, z prostego powodu. Bagażnik w Atece jest o wiele mniej ustawny z mojego punktu widzenia i wychodziło, że jest za mały dla psa :)
U mnie gorzej - mam identyczne kwoty (osoba prywatna) na oba (i oba bez DCC). Totalny mętlik, bo wg opinii:
- Ateca bez DCC prowadzi się lepiej niż Tiguan bez DCC
- Tiguan jest bardziej pojemny i lepiej ustawny
- 1.5TSI jedni uważają za dobry motor do Tiguana, inni, że to za mało, a w Atece jest lepiej
- Tiguan lepiej wykończony, lepsze mutlimedia
I tak to się toczy w mojej głowie...
-
Jeśli chodzi o silnik i prowadzenie to dużo zależy od stylu jazdy, oczekiwań, doświadczeń (do czego porównujesz) – najlepiej przejechać się jednym i drugim…
Mam wrażenie, że bagażnik w Tigu jest większy *tylko* jeśli przesuniemy tylną kanapę do przodu i w ten sposób (do przodu na max, a dodatkowo jeszcze z oparciami w pionie) podawane jest to fantastyczne 615 litrów w Tigu. W Atece z 2.0 TSI (i wtedy 4x4) i kołem zapasowym jest chyba 415 litrów - nie najlepiej...
Ja mając 190 cm / 100 kg mieściłem się równie dobrze z przodu i z tyłu w Atece i Tigu, ale też najlepiej sobie wypróbować.
Osobiście wybrałbym mocniejszy silnik z wyprzedaży. Ja tak zrobiłem pół roku temu i dostałem super rabat świadomie pomijając FL, ale każdy ma swoje preferencje i priorytety…
UPDATE: Nie odnotowałem istatnej różnicy w wykończeniu, a np. FR miała elektryczny fotel kierowcy z alacantarą w standardzie, a w Tigu dostępny tylko ze skórą, która mi zupełnie nie odpowiadała.
Seat miał też 5 lat gwarancji!
-
W moim przypadku nie chodziło o litry a ustawność. W Atece wychodził płytszy jakby ;)
-
Jak weźmiesz zwykłą wersję i na kołach 19 235 ... to będzie ok. 19 255 będzie bardziej sztywna i tu brałbym DCC. Chodź zawias podobno lubi stukać na kołach 19 255 i bez różnicy czy zwykły czy DCC TAKĄ opinie wystawił znajomy sprzedawca. Ja mam zwykły zawias i jest cicho na kołach 19 235
Akurat mam ofertę na Tiguana na stocku z kołami 235/55 R18 (Ateca też ze stocka, 215/50 R18).
Są jeszcze inne rzeczy lepsze w Tigu, szczególnie fotele ErgoActive i audio za dopłatą, ale tym bardziej cena szybko rośnie...
Odnośnie foteli, zastanawiam się nad ergoactive z masażerami, czy te w wersji FL różnią się czymś od standardowej wersji?
Ogólnie Ci co mają, polecacie? warto było brać czy gdybyście mieli wybierać drugi raz, nie wzielibyście?
Dzięki ;)
-
Ja zdecydowanie polecam ErgoActive x2 - pasażer, czyli Żona też sobie chwiali :) . Nie wiem jak w FL.
Przy czym opinie zdają się być podzielone. Są różne budowy ciała, więc najlepiej wypróbować.
-
ErgoActive u pasażera ma jeden minus - wtedy fotel nie jest składany, a to znacznie podnosi właściwości transportowe auta :)
-
W FL chyba nie ma oddzielnie ergo. Są chyba w komplecie dla kierowcy i pasażera. Jeśli dopłata nie jest duża i faktycznie nie potrzeba składania fotela pasażera to można wziąć lecz luksusu nie ma się co spodziewać. Wybór foteli i ich tapicerki to słaby punkt tiguana.
-
Wy tak serio z tą jakością wykończenia ateca? Że podobna do tiguana? To musi on być zrobiony naprawdę kiepsko. Jak jestem fanem seata i ateca mi się nawet podoba to jak wszedłem do środka to zwrot o 180 stopni.
Czy wersja allspace jest lepiej zrobiona od zwykłego tiga czy na tym samym poziomie? Bo tarraco to zupełnie inna klasa niż ateca.
-
Wy tak serio z tą jakością wykończenia ateca? Że podobna do tiguana? To musi on być zrobiony naprawdę kiepsko. Jak jestem fanem seata i ateca mi się nawet podoba to jak wszedłem do środka to zwrot o 180 stopni.
Czy wersja allspace jest lepiej zrobiona od zwykłego tiga czy na tym samym poziomie? Bo tarraco to zupełnie inna klasa niż ateca.
-
Wy tak serio z tą jakością wykończenia ateca? Że podobna do tiguana? To musi on być zrobiony naprawdę kiepsko.
Trudno zrozumieć co masz na myśli. Szczególnie z tym. Kolega pytał o Atecę FR.
Jeśli Ty porównujesz np. najtańszą wersję Ateki za 87 tys. z najtańszym Terraco za... blisko 50% więcej to różnica musi być...
Proponuję porównać na żywo podobne wersje, nie filozofować co musi być...
To Tarraco za minimum 126 tys. ma... manualną skrzynię i 10 sekund do setki - faktycznie super sprawa... ::) 3/4 wersje silnikowe mają 10 sekund do setki ;D , co kto lubi...
-
Jasno o wykonaniu i wykończeniu mówiłem
-
Jasno o wykonaniu i wykończeniu mówiłem
Tak, ale uogólniłeś va banque nie zwracając uwagi na wersje wyposażenia i związane z nimi różnice cen. Np. alcantara w Atece (standard w niektórych wersjach) jest moim zdaniem dobrym materiałem.
Ja zwróciłem uwagę na inne istotne różnice.
Dużo zależy od potrzeb, Ateca świetnie sprawdza się w manewrowaniu po mieście; Tarraco ma niewątliwie zalety, ale też wady znacznie większego auta.
-
@Mullrof porównywałeś fotele FR w Atece i Tarraco? bo według mnie np to jest identyczny fotel, w kwestii materiału i "wielkości"
W Seacie jest ogromna różnica FR/Exellence vs niższe wersje wyposażenia
-
nie podchodziłem do tego tak detalistycznie bo potrzebowałem większego samochodu niż ateca.To co oglądałem to była nowa ateca zdaje się w wersji style, która była tą jedną z wyższych w seacie zawsze. Ogólnie bez wdawania się w szczegóły środek mnie po prostu odrzucił.
Mówię to z perspektywy fana seata i ciężko mi to przechodzi przez gardło ale ten samochód był w środku po prostu kiepski.
Może jeszcze kiedyś przyjrzę się temu dokładnie ale moim zdaniem naprawdę tam była przepaść do tarraco
-
De facto Style to taki najniższy poziom w Seacie teraz.
Poza wersją Reference, która widnieje tylko z jakimś ubogim silnikiem żeby pokazać "Cena od" to podstawowa wersja wyposażenia to jest Style ;)
-
to się pozmieniało.
jak 6 lat temu brałem samochód to w seacie toledo miałem w reference już spoko wyposażenie i była to wersja średnia.
-
Biorąc Tiguana z 18 calową felgą warto brać DCC?
Robi AŻ taką różnicę?
-
Nie będę powtarzał mojej opinii.Natomiast chciałbym zwrócić uwagę na dynamiczny (pierwsze słowo w skrócie DCC) charakter tego rozwiązania, które nie jest tylko ustawieniem takim lub innym typu twarde albo miękkie, ale cały czas dostosowuje się do warunków.Jest dużo informacji na ten temat w interncie, np. film: https://www.youtube.com/watch?v=4A5KOvJKfHg
-
...
To Tarraco za minimum 126 tys. ma... manualną skrzynię i 10 sekund do setki - faktycznie super sprawa... ::) 3/4 wersje silnikowe mają 10 sekund do setki ;D , co kto lubi...
w sumie trochę ostatnio te wspomniane 10 sekund siedzi w mojej głowie. Takie 10 wydaje mi się być powiedzmy czymś poprawnym. Mówisz, że co kto lubi, hmm. Z samego lubienia nie wiele wynika. Gdyby różnice w cenach silników były mniejsze to można by się kusić o stwierdzenie, że tu lubienie ma coś do rzeczy.Samo nawet 190KM które daje w okolicach 8s do 100km/h nie wywraca jakoś świata a i w fotel nie wgniata. Dopiero faktycznie zejście gdzieś w okolice 6,5s i niżej robi robotę ale obserwując jak naprawdę jest to wykorzystywane oraz ile się za tą "opcję" płaci to wypada powiedzieć, że jest to albo dla tych co weekendowo lubią sobie pojeździć i jest do drogie hobby albo dla tych co tak naprawdę tego za bardzo nie analizują i biorą co mogą, "bo mogą".
edit:.btw. śmieszna historia. Ostatnio byłem w górach ;p
przez przypadek, ufając żonie że prowadzi mnie jak trzeba jechałem gdzie tam cel mieliśmy. Niestety nastąpiła pomyłka i przez przypadek... wjechałem normalnie przy FWD na szczyt stoku choć nie było to planowane.
Tutaj może nie jakoś na 100% ale częściowo obala się mit tego, że konieczne jest 4x4 bo raz na jakiś czas będzie potrzeba podjechać pod górkę.
Podjazd był oblodzony. I zasadniczo nie polecam takiej imprezy ale dowodzi to temu, że ten mus na 4x4 to jest czasami przesadzony.
Ja potwierdzam, że przydałby się ale to nie jest tak, że to must have. Gdybym kupował jeszcze raz to choć korci dalej raczej zostałbym przy tańszym FWD. Jednak te 95% lub więcej to dalej zwykła ulica, gdzie FWD wychodzi tylko na korzyść
-
Samo nawet 190KM które daje w okolicach 8s do 100km/h nie wywraca jakoś świata a i w fotel nie wgniata. Dopiero faktycznie zejście gdzieś w okolice 6,5s i niżej robi robotę
W Tiguanie? Jedynie w R :) . Ja mam 210hp i niewiele ponad 7 s do setki i szału to nie robi ale do bardzo sprawnego poruszania na każdej drodze wystarcza i chyba w aucie pokroju Tiguan w zupełności to wystarczy
-
@Mullrof, jeśli Ci odpowiada Tarraco to dobrze wybrałeś! :) Sprzedaje się też sporo innych aut w tej cenie, więc ewidentnie są różne preferencje, zalety i wady, o których dyskutujemy.
@Charls, 190 TSI jest dużo żwawszy w Atece – zupełnie inne wrażenia z jazdy; jak próbowałem to byłem zdziwiony, że różnica jest tak duża. Bezpośrednio przed Atecą testowałem Superba 180 TSI DSG i różnica była też bardzo duża na korzyść Ateki, mimo, że na papierze to tylko 10 koni. Z kolei Tig 230 (silnik znacznie różniący się konstrukcyjnie od 190) jest dużo żwawszy od Ateki 190 TSI – też różnica znacznie większa niż się spodziewałem. Nie piszę o 0-100 bo to z LC z gazem do dechy z czego rzadko się korzysta, tylko o doświadczeniach z jazdy, szczególnie wyprzedzania. Subiektywnie w moim odczuciu różnice są dużo większe niż sugerują liczby – warto wypróbować…. Zresztą tak jest ogólnie z autami o podobnej mocy – to tylko maksymalna moc w jakimś określonym zakresie lub wartości RPM, znacznie więcej czynników wpływa na osiągi i wrażenia z jazdy. Co więcej dwa Tigi 230, które testowałem podobnie „wyprzedzały”, ale zupełnie inaczej ruszały (jeden był przez krótką chwilę wkurzająco ospały, nawet w S - w testach też na to zwracali uwagę; a drugi wręcz przeciwnie, naprawili! nawet w E było od razu to co trzeba, choć w S oczywiście jeszcze lepiej) – domyślam się, że oprogramowanie DSG było inne (ten sam RM, tylko 6mc różnicy w dacie produkcji – na papierze identyczne!).
Tak samo 150 TSI i 190 TSI zupełnie inaczej rozwijają moc, to nie jest tylko ileś % więcej. Wiele osób zwracało uwagę na inne wrażenia z jazdy 1.4 i 1.5 TSI, mimo że na papieże było to samo (moc i Nm).
-
To jest prawda.
Mam wrażenie że 1.4 150km był bardziej żwawy. Ale to też odczucia moje z octavii która jest lżejsza.
Ten 1.5 wydaje mi się że jest taki po prostu normalny. Ani ach ani och.Fakt że po tym jak mi ostatnio oprogramowanie poprawili na kangura to silnik zaczął zachowywać się naprawdę jak TSI ale i tak jak skończy się gwarancja to go jeszcze zchipuję na te 170KM+