Przegląd okresowy / wymiana oleju

[AreqGTi]

Panowie jakiej marki olej silnikowy polecacie do 2.0 TSi? Castrol (ASO), LM czy może Motul? 0w-30 czy 5w30?

[Rocko]

Wydaje mi się, że jak będziesz wymieniał co 15 tys km to marka nie ma większego znaczenia. Dawno temu czytałem forum oil club ru i tam w testach długodystansowych w kategorii czystość wnętrza silnika jednym z najlepszych był Mobil 1 (tak wynikało ze zdjęć po rozebraniu silnika). Jednakże z uwagi na upływ kilku lat trzeba by to było zweryfikować.
Według producenta również Shell na technologii GTL powinien być dobry. Specjalistą jednakże nie jestem.

[AreqGTi]

Wydaje mi się, że jak będziesz wymieniał co 15 tys km to marka nie ma większego znaczenia.

Masz rację.
A więc teraz najważniejsze: 0w czy 5w?

[Frodo]

Najważniejsza jest norma. Olej serwisowy to VW Longlife III FE 504.00 507.00 0W30 i taki polecam (= Shell, o ile nic się nie zmieniło) - kupiony u zaufanego sprzedawcy, by nie była podróba i poza ASO by było taniej.

[Rocko]

Frodo ma rację, najważniejsza jest norma. Czy 0w w naszym klimacie jest potrzebne? Mam co do tego wątpliwości, ale jak spełnia normę to się nada. Ja używam 5w, ale ja mam inny silnik więc tym się nie kieruj 🙂 Być może Wasze silniki rzeczywiście wymagają 0w.

[Mave]

Najważniejsza jest norma. Olej serwisowy to VW Longlife III FE 504.00 507.00 0W30 i taki polecam (= Shell, o ile nic się nie zmieniło) - kupiony u zaufanego sprzedawcy, by nie była podróba i poza ASO by było taniej.

...w ASO wcale nie jest drogo 😀 wystarcza poszukać np.
https://allegro.pl/oferta/olej-longlife-iii-0w30-oryginalny-vw-10703693399

[Frodo]

Frodo ma rację, najważniejsza jest norma. Czy 0w w naszym klimacie jest potrzebne? Mam co do tego wątpliwości, ale jak spełnia normę to się nada. Ja używam 5w, ale ja mam inny silnik więc tym się nie kieruj 🙂 Być może Wasze silniki rzeczywiście wymagają 0w.

Japońskie silniki odpalałem nie raz na mrozie poniżej -30C (nie w Polsce) na najzwyklejszym mineralnym 5w30 bo jakiś czas temu nic lepszego nie było szeroko dostępne i było ok! Nic strasznego się nie działo z silnikami z przebiegiem ponad 200 tys. km. Więc tak chodzi mi o normę (choć 220 nie ma jeszcze GPF więc nie jest to aż takie ważne jak w późniejszych konstrukcjach, nie jest to też PD ze specyficznymi wymogami) i ogólnie ten olej z tego co słyszałem od "entuzjastów" jest dość dobry. Oczywiście są lepsze, np. jakieś wyszukane Ravenol itp., ale moim skromnym zdaniem nie warto.
@Mave, miałem na myśli ASO stacjonarne, a przez internet za taką cenę popieram świetny pomysł.

[Mave]

.
@Mave, miałem na myśli ASO stacjonarne, a przez internet za taką cenę popieram świetny pomysł.

... trudno było mi stwierdzić co tam miałeś na myśli 😀 pisałeś o zakupie oleju ... ale jak najbardziej jest to stacjonarne ASO, możesz podjechać i kupić, chociaż koledze AreqGTI będzie wygodnie przez internet.

[Charls]

Oleje o niskiej lepkości jak 0W20, 0W30, 5W30 bardzo dobrze się sprawdzają w niskich temperaturach, to fakt. 5W40 to z kolei pewny kompromis - większe opory ale też większy współczynnik ścinania czyli wyższa odporność na gubienie filmu olejowego w wysokich temperaturach. Podczas długich  podróży autostradowych z pedałem w podłodze olej osiąga nawet 130-140 stopni a optymalny zakres to 95-105 to taki 0W20 czy 0-5W30 może gubić film olejowy i to jest fakt niezaprzeczalny ale producenci mają to w eco-poważaniu jak wiele innych zasad i rzeczy. To dane ogólnodostępne, nie są to moje wymysły.


@Frodo jeśli ktoś nie stosuje wydłużonego interwału long life to wcale nie ma potrzeby, aby stosować olej 504.00/507.00, ważne aby olej spełniał normę C1-C4 czy C2-C3, w zależności od silnika (GPF/DPF) jednak rozumiem, że wielu ludzi ogranicza gwarancja.


Dla przykładu taki Penrite Enviro+ 5W40 C3 będzie znacznie lepiej chronił silnik ale przecież producentom wcale o to nie chodzi.


Np. taki 0W20 508/509.00:
- "wysoka wydajność i ekspresowa cyrkulacja w magistrali" - no pewnie, skoro to jest jak woda
- "niezawodny rozruch zimnego silnika" - fakt, bo nie stawia oporów bo taki rzadki
- "znacznie zmniejsza zużycie paliwa" - śmiem się z tym zgodzić, ale kosztem jego szybszego zużycia
- "zmniejsza emisję CO2" - pewnie także fakt, taki ogólny eco-trend ale wszystkie oleje o zmniejszonej ilości popiołów, siarki itp... dają niższą ochronę
- "pozwala na wydłużenie okresów pomiędzy wymianami" czyli long life - encyklopedię juz o tym napisali, wybieg marketingowy i nic więcej
- ostatni zapis "pozwala na ochronę silnika przed zużyciem ściernym w każdych warunkach" hmm, chciałbym to widzieć.


Generalnie analizując na przestrzeni lat wytrzymałość silników to trend jest jeden - równia pochyła, fakt niezaprzeczalny. Coraz więcej przy relatywnie młodych silnikach spotyka się zapisy np. w ogłoszeniach sprzedaży - "auto po wymianie silnika" lub przy sprowadzonym "auto z uszkodzonym silnikiem". Taka nowoczesna technologia , kiedyś była to rzadkość, dzisiaj norma

[Rocko]

@Charls o ile wiem w TIRach olej wymienia się chyba co 40-50 tys km a robią przebiegi liczone w milionach kilometrów. Więc long life bym wcale nie demonizował. Wszystko zależy od warunków eksploatacji.

[Geno]

Niedługo odbieram Tiguana, mam pytanie czy ktoś wymieniał olej po 2-3kkm? Do tej pory wymieniałem we wszystkich swoich autach. Zauważył ktoś jakieś opiłki w filtrze po pierwszych km?

[Mave]

Wymieniałem po 8 tyś. (po roku) żadnych opiłków nie widziałem    nawet kolor oleju niewiele się zmienił.

[Charls]

@Charls o ile wiem w TIRach olej wymienia się chyba co 40-50 tys km a robią przebiegi liczone w milionach kilometrów. Więc long life bym wcale nie demonizował. Wszystko zależy od warunków eksploatacji.

Zupełnie inne silniki, inna budowa i konstrukcja silników. To są silniki "wolnoobrotowe" często mające po kilkanaście litrów pojemności i powiem więcej, niektóre mają nawet interwały po 100 tys km. Absolutnie nietrafione porównanie. Samoloty czy  lokomotywy pewnie też mają inny interwał

Więc long life bym wcale nie demonizował.

Nikt nie każe demonizować ale fakty są oczywiste i niezaprzeczalne.

[Geno]

Wymieniałem po 8 tyś. (po roku) żadnych opiłków nie widziałem    nawet kolor oleju niewiele się zmienił.

Dzięki! W obecnym przy 3kkm i przy 10kkm były opiłki, dlatego chyba będę dmuchać na zimne i przy tych 2-3kkm wymienię

[Mave]

Wymieniałem po 8 tyś. (po roku) żadnych opiłków nie widziałem    nawet kolor oleju niewiele się zmienił.

Dzięki! W obecnym przy 3kkm i przy 10kkm były opiłki, dlatego chyba będę dmuchać na zimne i przy tych 2-3kkm wymienię

...w oleju były opiłki przy takich przebiegach ? To niedobrze...