Krótkie pytanie, krótka odpowiedź

[kris17009]

A macie wiedzę, czy to zjawisko dotyczy tylko zwykłych foteli, tylko ErgoActive czy obu rodzajów?

Ja mam ErgoActive. I jak pisałem zauważyłem takie zachowanie. Ale nie zawsze.

[S-Tig]

Octavia IV tez ma ten problem i to dosyc znaczący.

Tutaj to akurat łatwiej by było wymienić, z czym ten model nie ma problemu, że tak wtrącę. Mam wrażenie, że jego posiadacze problem z fotelem traktują jako jeden z najmniejszych...

[Dybik]

... przypadek, 100% nie reaguje na sygnalizację świetlną .

być może faktycznie auto na kolejnych światłach z przodu ruszyło a ja to odebrałem jako zmieniające się światło będąc pierwszym w kolejce ...




A co do foteli i tego ze jest to żenada ... Mam aktualnie astre J - i uwierzcie mi , problemy mechaniczne z jakimi można spotkać się w tym aucie - które nie są poprawione od 1 a nawet 2 generacji - to jest dopiero porażka. Problem ze zbierającym się powietrzem w układzie paliwowym - pojawił się na forach przy astrze 2 generacje niżej ... A w IV generacji nadal występuje... To dopiero jest porażka ... Co więcej - Opel wie o tych problemach a nadal wrzucał silniki z tym mankamentem udając że nie wie w czym problem ...

[ratoschlaff]

Co sądzicie o dystansach do Tiga z 18 felgami? Ktoś coś montował? Może ma jakieś fotki?

[Wojmar]

Testuje teraz DCC i tak się zastanawiam ,czy było warto dopłacić te parę zł aby to mieć ,bo nie specjalnie czuję różnicę pomiędzy poszczególnymi trybami

[Galon]

Większość ,,testerów" określa DCC jak i I.Q Light jak must have, ale też zwracają uwagę, że regulowane zawieszenie ma gorszy komfort akustyczny, tzn. czasami tłucze.

[Rocko]

@Galon tyle, że @Wojmar wskazuje, że nie widzi różnicy. W pewnej reklamie kiedyś była mowa, że skoro nie widać różnicy to po co przepłacać 😛

[Wojmar]

U mnie nic nie tłucze ,więc nie wiem o czym piszą ci co im tłucze. Do tej pory jeździłem w trybie komfort i było komfortowo .Teraz przełączyłem na sport i ... nic nie ma różnicy ,może to droga taka ,że nie robiła różnicy . Jak ktoś już ten temat rozgryzł to chętnie poznam opinie.

[Mave]

... na równej prostej drodze nie ma za bardzo różnicy    inne zachowanie zawieszenia (komfort/sport) najbardziej jest odczuwalne przy pokonywaniu zakrętów ( przechył pojazdu) i zachowanie przy nagłych manewrach podczas "sportowej" jazdy.
p.s - w Superb zmienia się również reakcja na pedał przyspieszenia i czułość układu kierowniczego, w Tigu chyba jest tak samo.

[Wojmar]

Dzięki za wskazówkę ,zwrócę na to uwagę .

[Galon]

"testerzy" też komentują, iż tryb sport w Tiguanie pozostaje nadal dość komfortowy, ale jak wspomniano powinna być różnica w reakcji na pedał przyspieszenia i w przechyłach nadwozia. Jakie parametry ulegają zmianie możną chyba wywnioskować  z możliwości ustawień trybu własnego-indywidual.

[van_daal]

A tu krótki filmik o zasadzie działania DCC:
https://www.youtube.com/watch?v=dKwJ23mFF1M

Na względnie równych drogach różnicy nie zauważysz gdyż system reaguje (de facto uaktywnia się) na nierównościach.

------------------------------------------------------
Nie mylcie zawieszenia DCC z "ustawieniami trybu jazdy". Kolega testuje ekstra płatne DCC czyli amortyzatory (uproszczenie) a nie działanie pozostałych elementów wchodzących w skład systemu "ustawiania trybu jazdy", który jest w standardzie (chyba) i zarządza kilkoma składowymi elementami - w tym opcjonalnym DCC.

[Wojmar]

Czyli reasumując muszę sobie poszukać kiepskiej drogi żeby poczuć różnicę .Dam znać jak taką znajdę .
A tak z ciekawości to jak już znajdę taką drogę ,to chętnie bym się przejechał również Tigiem ze zwykłym zawieszeniem

[Ad]

Ja u siebie czuje rozniece z DCC. Jezdze na Comfort wiekszosc czasu, ale jak przelaczam na sport jest zdecydowanie bardziej twardo.

[Rocko]

Ja u siebie czuje rozniece z DCC. Jezdze na Comfort wiekszosc czasu, ale jak przelaczam na sport jest zdecydowanie bardziej twardo.

albo autosugestia, podobnie jak z przyspieszeniem po zatankowaniu paliw super hiper premium, które mają zwiększać moc silnika 😉