Koła, opony, felgi - lato, zima

[Ekhangel]

Osobiście rozważam ASO do zmiany opon głównie dlatego, że jeśli po zmianie opon gdzie indziej auto zacznie ściągać (co się zdarza, mi niestety bardzo często), to w serwisie nie-ASO najpierw --może-- zareklamują opony, a gdy reklamacja nie przejdzie, to powiedzą, że problem wynika z zawieszenia auta. I w tym momencie w ASO jestem w lepszym położeniu, bo zawsze mogę spróbować żądać naprawy zawieszenia na gwarancji (pomimo faktu, że teoretycznie zawieszenie jest elementem eksploatacyjnym).

Może jestem już przewrażliwiony, ale ta ostrożność wynika ze złych doświadczeń z wieloletniego jeżdżenia różnymi starymi szrotami...


A jakość opon ostatnimi czasy coraz niższa i kontrola jakości kuleje, nawet w markach premium. Więc nietrudno kupić gniota, narażając się później na stwierdzenia, że to z autem coś nie tak.

[kris17009]

Nie porównuj doświadczeń ze starymi samochodami do nowych. A jak warsztat słaby to zmień warsztat. Od 8 lat jak jeżdżę autami od nowości do 3-4 lat to nigdy nie miałem problemu z kołami. A zawsze to był drugi komplet opon wiec przekładka i sezonowanie. Nie znam czegoś takiego jak drgania, bicia czy nawet przebita opona. Jedynie niektóre opony są głośniejsze niektóre cichsze. Ale ciekawi mnie ile krzyczą w ASO za zmianę opon bo ja płaciłem dotychczas za 17” 210-220 zł z przechowywaniem. Przy 19” pewnie będzie 250.

[Ekhangel]

A jak warsztat słaby to zmień warsztat.

Tak, tak... W Poznaniu ze swoimi autami jeździłem tylko do najlepszych warsztatów (poza ASO), i i tak zazwyczaj było jedno wielke G, nie tylko w kwestii opon.

Może faktycznie nie powinienem porównywać np. 12-letniego Audi A6 po wypadku ze skrzywioną ramą do nowego VW, ale trudno wyzbyć się "urazu psychicznego".

[kris17009]

He po takich przygodach to chyba koła najmniejszy problem.

[Ekhangel]

Akurat moje Audi było z Reichu, stan wizualny i techniczny początkowo bardzo dobry (zaczął się sypać po kupnie - no patrz pan); potem dopiero się okazało, że rama była skrzywiona od jakiegoś wypadku. Ale i tak nigdy do końca nie wiadomo czy to rama (u mnie np. geometria miała minimalny, niekorygowalny błąd), czy wybitny pech do opon, czy wahacz, czy drążek, czy amortyzator itp. itd. I dlatego ja dla świętego spokoju chyba pojadę do ASO, nawet jeśli znacznie przebulę.

[Rocko]

@Ekhangel ja mam tak samo. Wolę zapłacić parę złotych więcej, ale mieć święty spokój, a nie później bujać się z reklamacją pomiędzy kilkoma podmiotami i każdy będzie zwalał winę na innych. Cały komplet kół kupiłem w ASO (felgi z jakiegoś katalogu, który mi przedłożyli) a opony ściągnęli jakie chciałem w cenie zbliżonej do oponeo i w razie co to ASO odpowiada jako sprzedawca za wszystko 🙂 a weź później reklamuj felgi albo opony u „Pana Mietka” z Alledrogo 😜

[mms1994]

Nie wiem czy takie pare złotych. W ASO ponad 8tys kosztuje komplet 18tek, ja zapłaciłem w sumie ok 6,5tys za felgi 19tki (wersja OEMowa, czyli to samo co w VW tylko bez loga VW) plus Pilot Alpiny

Ale ciekawi mnie ile krzyczą w ASO za zmianę opon bo ja płaciłem dotychczas za 17” 210-220 zł z przechowywaniem. Przy 19” pewnie będzie 250.

Ja za przełożenie kół, przechowanie dla 19tek płacę coś koło 250 czy 260zł (ale w tym przekładają i przechowują mi też 15tki )

[Ekhangel]

My mówimy o samych oponach; w naszym obecnym klimacie nie widzę sensu dokupywać drugich felg.

[MrBlacker]

Już kiedyś o tym pisaliśmy, ale przypomnę.
ASO to nie zakład wulkanizacyjny i nie mają takiego doświadczenia jak specjalizowane zakłady wulkanizacyjne.
Jeśli już sami wymieniają to robią to sporadycznie i nie mają doświadczonego wulkanizatora - osobiście omijałbym z daleka.
Druga opcja i częściej stosowana to zaprzyjaźniony zakład wulkanizacyjny, do którego ASO oddaje auto na wymianę.

Ja osobiście wymieniam koła w specjalizowanym zakładzie i tam też je przechowuję, gdzie za wymianę kół z myciem, wyważeniem i przechowaniem płacę 220 zł za sezon. Czy to dużo czy to mało to kwestia dyskusyjna, ale jak dla mnie jest to OK.

[Ekhangel]

Ale nawet jeśli źle zrobią, to zawsze mogą (muszą) poprawić. Diagnoza tu jest prosta: albo auto ściąga, albo nie; albo kierownica bije, albo nie. Chyba że ktoś ma paraliż kończyn.

No, mogą też odlecieć obciążniki tydzień po wyważeniu, bo ktoś źle założył... To by mnie w ASO nie zdziwiło wcale. Ale z drugiej strony jeśli dany serwis ASO ma np. dobre opinie w Google, to czemu zaraz zakładać, że są durniami i partaczami. Wrzucenie koła na (dobrze skalibrowaną, sprawną technicznie itd.) wyważarkę też nie wymaga znowuż doktoratu inżynieryjnego.

[mms1994]

W zakładzie wulkanizacyjnym, goście robią non stop koła, a w takim ASO to raz na jakiś czas, więc fachowość jest inna
Poza tym nie wiem, skąd to założenie, że proces reklamacyjny będzie lepszy więc:

Ale nawet jeśli źle zrobią, to zawsze mogą (muszą) poprawić

Opiera się na błędnym założeniu

[Ekhangel]

Myślę, że w ruchliwym ASO w dużym mieście koła i opony zmieniają akurat dość często, ale nigdy dotąd nie byłem.


A skąd wynika założenie już pisałem.

[MrBlacker]

Lepiej zrobić raz i porządnie.
Wracanie na poprawki to szkoda czasu i pieniędzy.

[Ekhangel]

Zostanie na lodzie ze ściągającym autem, gdzie oponiarz i ASO wymawiają się od odpowiedzialności, to natomiast nie tylko strata czasu, ale jeszcze nerwów i prosto jadącego auta.

[mms1994]

Myślę, że w ruchliwym ASO w dużym mieście koła i opony zmieniają akurat dość często, ale nigdy dotąd nie byłem.

To widać ASO w KRK zbyt mało ruchliwe, bo nie ciężko trafić, że na zmianie są mechanicy, którzy nie potrafią obsłużyć maszyny