FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG
Fora techniczne => VW TIGUAN II - 2016 - 2024 => Wątek zaczęty przez: Ekhangel w 2022/05/27 08:54
-
W okresie dwuletniej eksploatacji (kupiony praktycznie od nowości - po dyrektorze ASO, który nabił 11 kkm):
a) pisk przy pracy ogranicznika drzwi kierowcy - ASO dwu/trzykrotnie smarowało, pomagało na jeden dzień, raz występuje, raz nie (okresami kilkudniowymi)
b) pisk/szuranie przy składaniu lusterek - też występuje okresowo, bez stwierdzonej zależności od wcześniejszego mycia auta, deszczu itd. Wprawdzie myję ciśnieniowo co tydzień [bez piany], ale co - mam auta nie myć, by nie piszczało?
c) wczoraj po raz pierwszy stwierdziłem chamskie piszczenie przy otwieraniu szyby w prawych przednich drzwiach. Popiszczała sobie kilka razy i potem sama z siebie przestała.
Do tego dochodzą lewe tylne drzwi "dotrzaskujące" się z nieco większym oporem niż z prawej strony. Też zgłaszałem dwukrotnie, kija zrobili. Przy odbiorze facet w Poznaniu na Krańcowej próbował mi nawet sprzedać idiotyczną śpiewkę o tym, że to duże auto i ma duże drzwi. Z kolei w innym ASO mówili coś o oporze powietrza w kabinie przy zamykaniu drzwi i powodowanych przez to siłach... Przy czym wszystko oczywiście działa tylko z lewej strony, bo jak wiadomo - lewica zawsze robi problemy. Zacznę chyba zapisywać sobie te opowiastki. Nota bene, na drzwiach tylnych lewych (tych "opornych") widać, że minimalne bardziej odstają od prawych przednich, czyli po prostu meksykański montaż (Allspace'y montowane są w Meksyku).
Lubię to auto, ogólnie jest jak na razie bezawaryjne i świetnie jeździ, ale jakbym miał je sprzedawać i klient by akurat natknął się na wszystkie te mankamenty, to gotów byłby pomyśleć, że egzemplarz jest jakimś powypadkiem / pozalewem. Zwróćcię uwagę, że np. na lewych drzwiach są aż dwa problemy - pisk z przodu i większy opór przy zamykaniu z tyłu, co rodzi podejrzenia o jakąś kolizję / mocniejsze przetarcie boczne.
Powinienem oczywiście zgłaszać to wszystko bezlitośnie na gwarancję (która kończy się za dwa miesiące...), i na pewno jeszcze raz z tym wszystkim do ASO pojadę.
-
Do tego dochodzą lewe tylne drzwi "dotrzaskujące" się z nieco większym oporem niż z prawej strony. Też zgłaszałem dwukrotnie, kija zrobili. Przy odbiorze facet w Poznaniu na Krańcowej próbował mi nawet sprzedać idiotyczną śpiewkę o tym, że to duże auto i ma duże drzwi. Z kolei w innym ASO mówili coś o oporze powietrza w kabinie przy zamykaniu drzwi i powodowanych przez to siłach... Przy czym wszystko oczywiście działa tylko z lewej strony, bo jak wiadomo - lewica zawsze robi problemy. Zacznę chyba zapisywać sobie te opowiastki. Nota bene, na drzwiach tylnych lewych (tych "opornych" widać, że minimalne bardziej odstają od prawych przednich, czyli po prostu meksykański montaż (Allspace'y montowane są w Meksyku).
Niezłe jaja, mam to samo od samego odbioru. Wtedy jeszcze myślałem, że oboje drzwi zachowują się identycznie, ale teraz już wiem, że tylko tylne od strony kierowcy wymagają więcej siły do zamknięcia. I niestety klamka mi też tam czasami (bardzo rzadko) zatrzeszczy delikatnie. Ale nie mam allspace'a. Czy bardziej odstają to nie sprawdzałem akurat. Już mogli sobie wybrać stronę pasażera do tej fuszery, a nie częściej otwieraną stronę kierowcy.
-
Niezłe jaja, mam to samo od samego odbioru. Wtedy jeszcze myślałem, że oboje drzwi zachowują się identycznie, ale teraz już wiem, że tylko tylne od strony kierowcy wymagają więcej siły do zamknięcia. I niestety klamka mi też tam czasami (bardzo rzadko) zatrzeszczy delikatnie. Ale nie mam allspace'a. Czy bardziej odstają to nie sprawdzałem akurat. Już mogli sobie wybrać stronę pasażera do tej fuszery, a nie częściej otwieraną stronę kierowcy.
O, to się nawet nie spodziewałem. Tak to już jest. Jak odwalą jakąś fuszerę, to ciągnie się potem na tysiącach czy dziesiątkach tysięcy egzemplarzy. Na tej samej zasadzie spotkałem się kiedyś w sieci z informacjami o trzeszczącej górnej części boczku drzwi kierowcy. U mnie występowało (w sumie ostatnio nie stwiedzam) i u innych też. To samo z kluczykiem keyless - bateria pada mi po 6-12 miesiącach bez żadnego ostrzeżenia, też był o tym gdzieś wątek na tym forum.
A żeby było jeszcze śmieszniej - na swoich drzwiach mam identyczną skórkę pomarańczy na lakierze (defekt lakierniczy) jak na oglądanym w salonie Seacie Tarraco. To z pewnością nie jest zbieg okoliczności; myślę, że te pomarańcze mogły nawet pochodzić z tego samego sadu.
-
U mnie nic z tych rzeczy, może poza czasem jakimś dźwiękiem przy składaniu lusterek. Jest tak dobrze, że denerwuje mnie... jak brzęczy ta plastikowa blokada przy nakrętkach butelek z wodą, która odłamuje się i opada po pierwszym odkręceniu.
Dla porównania: w Atece od nowości faktycznie zawsze coś trochę skrzypiało lub trzeszczało w różnych miejscach... Część z tego dało się poprawić coś gdzieś podkładając itp. Nie mam pojęcia czy to reprezentatywne czy tylko zależy od egzemplarza, ale różnica dość duża!
A z drzwiami to mam takie numery... tylko w starej Skodzie po tym jak je wymieniłem (było taniej wymienić całe niż naprawiać). To faktycznie trochę (niewiele) ciężej się zamykają i czasem coś szumi przy większych prędkościach, ale to nie nowe auto!!
-
Zabawne, bo gdzie w Tarraco nie spojrzałem, tam widziałem Tiguana - klima, zegary, infotainment, tunel środkowy, boczki drzwi, panorama i jej sterowanie... Brat bliźniak, tylko że w przebraniu. Więc zawsze mnie zastanawiają te opowieści o tandetnym wykonaniu Seatów i lepszym w VW. Nie wiem jak to wyglądało w poprzednich generacjach i modelach.
-
Ja nic nie generalizuję bo wprawdzie miałem w życiu wiele aut, to tylko 1 nowy VW i 1 nowy Seat, a jest jak jest. Skoda też niby to samo, a kilka rzeczy ma lepszych, inne gorsze.
Co do Tiga I Ateki, to gdyby nie duży rabat na Tiga, to kupiłbym mimo wszystko drugą Atekę. Więc nie jest to bynajmniej oczernianie Seata tylko moje doświadczenia.
-
Zabawne, bo gdzie w Tarraco nie spojrzałem, tam widziałem Tiguana - klima, zegary, infotainment, tunel środkowy, boczki drzwi, panorama i jej sterowanie... Brat bliźniak, tylko że w przebraniu. Więc zawsze mnie zastanawiają te opowieści o tandetnym wykonaniu Seatów i lepszym w VW. Nie wiem jak to wyglądało w poprzednich generacjach i modelach.
Wystarczy spojrzeć na T-Roc'a przed i po liftingu by zobaczyć że ten sam producent w tym samym modelu może zaprezentować słabe i dobre wykończenia auta wewnątrz.
-
Ehhh u mnie w zasadzie od początku skrzypi na progach fotel kierowcy. W mojej starej Mazdzie zaczął skrzypieć dopiero po 10 roku "życia".
Jak przejeżdżam przez próg albo jakąś większą nierówność to fotel skrzypi w okolicach pokręteł po lewej stroni. Pomaga przestawienie wajchy wysokości fotela o jeden w górę lub w dół - ale to tylko na 2-3 dni i potem znów skrzypi.
Dwa razy to zgłaszałem i raz nic nie zrobili a za drugim ponoć nasmarowali wszystkie mechanizmy, no ale pomogło to na 2 czy 3 tygodnie i wróciło. Już bym to sam gdzieś tam przesmarował byle tylko wiedzieć gdzie.
Lusterka też czasem skrzypią, no ale to jest mniej upierdliwe.
-
Jeśli chodzi o fotel, to po obserwacjach nie mam już żadnych wątpliwości: fotel kierowcy u mnie nie trzyma pozycji oparcia. Wystarczy niedługi czas i oparcie fotela się pochyla do tyłu. Mam wrażenie, że robi tak gdy dłużej podróżuję przyklejony do fotela, czyli głowa ma ciągle oparcie na zagłówku. Gdy przyjmuję pozycję bardziej spionizowaną, czyli od łopatek w górę jestem odklejony od fotela, to raczej oparcie nie wędruje. Byłoby to nawet dość logiczne.
-
To ja z fotelem problemów nie mam, ale lektura dwóch powyższych postów przywodzi mi na myśl lekturę forum Dacii i lamenty tamtejszych użytkowników Logana związane właśnie z samoczynnie przesuwającym się fotelem na szynach przy podjeżdżaniu do świateł.
Odnośnie Deutsche Qualitat, to dorzucę jeszcze, że wczoraj zauważyłem, że na boku fotela pasażera pojawiło się zmarszczenie/zagięcie tapicerki - najpewniej od dość częstego wychylania się Żony do dzieci z tyłu (obsługa gastronomiczna). Trochę frapujące, żeby nie powiedzieć - żenujące.
-
Ja dodam od siebie - oczywiście nie usprawiedliwiając marki - żeby 'tylko' takie problemy były w innych markach. Oczywiście fajnie gdyby wszystko banglało, ale to są relatywnie male problemy (porównując do problemów z utrzymaniem prostego toru jazdy, wymiana skrzyni biegów przy 40 tyś itd.). Niestety na dzień dzisiejszy chyba nie ma marki w której nie pojawiłyby się problemy. Istotne jak poważne i z jaką intensywnością są. Osobiście mam wrażenie że mimo wszystko w VW poważniejszych usterek mechanicznych jest relatywnie mało. Ale tutaj oczywiście należy dodać '*' i dopowiedzieć '* jak wszędzie - mogą zdarzyć się wyjątki'.
Chociaż faktem jest to że zużycie fotela przy tak niskich przebiegach to trochę bieda ... Wspomniałem o skrzyni biegów - mi w aktualnym aucie (opel) miesiąc po gwarancji padła skrzynia biegów, naprawiona na gwarancji tak, że rozsypała się po kolejnych 15 tysiącach. Teraz po przeszczepie z anglika jeździ 9 lat bez problemu...
-
Zabawne, bo gdzie w Tarraco nie spojrzałem, tam widziałem Tiguana - klima, zegary, infotainment, tunel środkowy, boczki drzwi, panorama i jej sterowanie... Brat bliźniak, tylko że w przebraniu. Więc zawsze mnie zastanawiają te opowieści o tandetnym wykonaniu Seatów i lepszym w VW. Nie wiem jak to wyglądało w poprzednich generacjach i modelach.
Toż to ludzka skłonność do tworzenia tez na dany temat. Tarraco i Tiguan powstają wraz z Kodiakiem chyba na tej samej linii produkcyjnej. Owszem mogą się różnić materiałami (choć chyba tylko tam gdzie klienta to interesuje), ale nie wykonaniem. Auta są składane przecież przez tych samych ludzi, a przede wszystkim te same roboty... .
Różnią się natomiast nowinkami technologicznymi, pierwszeństwo ma Audi potem VW potem...
Tarraco sprawiło na mnie bardzo dobre wrażenia, ale nie było możliwości zamówienia w nim matrycowych reflektorów led .....
-
dodam jeszcze, że opisywane problemy dotyczące jakości nie występują w japonczykach, zwłaszcza tych montowanych w kraju kwitnącej wiśni. Owszem nie zawsze to motoryzacja najnowocześniejsza ale solidność bez zarzutów.
-
Taa, szczególnie lusterka w CX-5. Solidność beż zarzutów ;D
-
Tarraco i Tiguan powstają wraz z Kodiakiem chyba na tej samej linii produkcyjnej.
...chyba? przecież można to bardzo latwo sprawdzić... dlaczego tworzyć tezy na dany temat :-)
...Tarraco i Tiguan co prawda powstają w Wolfsburgu ale na innych liniach produkcyjnych, zaś produkcja Kodiaq-a odbywa się w Kvasinach.
-
sięgałem do pamięci, a skoro nie miałem pewności to wpisałem "chyba", a ten zwrot jest dość daleki od dążenia do tworzenia tezy. Dziękuje za uściślenie. Czy te linie montażowe różnią się od siebie na tyle aby wpływało to na jakość montażu?
-
...a to już musisz sam sprawdzić, jeśli masz taką potrzebę ;) , sprostowalem tylko błędną tezę dotyczącą miejsca produkcji.
-
Ja na podstawie obserwacji i pewnych dedukcji logicznych wysunąłem tezę, że nie może być istotnych różnic w wykonaniu wnętrza między Tiguanem a Tarraco, skoro taka masa komponentów jest tak bardzo do siebie podobna. Ale być może, że się mylę. Tylko nie wiem na czym miałoby to polegać?
- Hans...
- Ja?
- Achtung, tu projektujesz dla Seata, ten zatrzask listwy na desce jest zbyt solidny, nie idź na łatwiznę i nie powielaj rozwiązania z Tiguana - zrób tak, żeby skrzypiał
- Jawohl!
-
Tak uważam i ja. Mogą być jednak różnice w materiałach, zwłaszcza to możliwe w odniesieniu do komponentów dostarczanych z zewnątrz.
-
Swoją drogą - stawiam stówę, że całe drzwi można z Tarraco przekręcić do Allspace'a, i nawet będą konektory pasować. Unifikacja posunięta do groteski.
-
dodam jeszcze, że opisywane problemy dotyczące jakości nie występują w japonczykach, zwłaszcza tych montowanych w kraju kwitnącej wiśni. Owszem nie zawsze to motoryzacja najnowocześniejsza ale solidność bez zarzutów.
Ja tam zbyt wielu samochodów w swoim życiu nie miałem ale kilka lat temu przymierzyłem się do Mazdy 3.
Z zewnątrz przepiękna, jeździło się wyborowo, ale jakość wykonania wnętrza była akceptowalna tylko z pozycji kierowcy. Im dalej tym gorzej. Jak ktoś zahaczył przy wsiadaniu o gąbkę tylnej kanapy to spod niej wyłaziły wiązki kabli, a tak koszmarnego jakościowo bagażnika to nie widziałem gdzie indziej.
Jeżeli ktoś ma wątpliwości odnośnie mojej opinii to niech sobie obejrzy filmy Zachara czy Marka Wieruszewskiego z tych czasów.
-
Swoją drogą - stawiam stówę, że całe drzwi można z Tarraco przekręcić do Allspace'a, i nawet będą konektory pasować. Unifikacja posunięta do groteski.
Gdy szukałem kiedyś wiązki do drzwi kierowcy w Octavii, to było kilka do wyboru w zależności od wyposażenia, z ... dla Octavii z tego samego rocznika! A z Golfa, na którym bazowała ta Octavia była zupełnie inna!
Znalazłem zdjęcie wiązki drzwi Tarraco i jest opisana jako "SEAT", żadnych innych znaków VAG...
Oferta ze stówką aktualna? To poszukam zdjęć wiązki Allspace...
-
Owszem mogą się różnić materiałami (choć chyba tylko tam gdzie klienta to interesuje), ale nie wykonaniem. Auta są składane przecież przez tych samych ludzi, a przede wszystkim te same roboty... .
Stal i płyta wiórowa, a nawet złoto i g!#%o też różnią się przede wszystkim materiałami, a jednak większość z nas dostrzega różnicę i ma silne preference do określonych zastosowań. ;)
-
Ja siedząc w Tarraco miałem nawet subiektywne wrażenie materiałów lepszej jakości (nieznacznie różne od Tiguana desenie niektórych elementów) / milszych oku. Fajna tapicerka, fajna matowa kierownica bez Piano Blacku itd. Poza tym zegary identyko, cały tunel środkowy praktycznie identyko, pokrętło świateł, sterowanie szybami, A/C, elementy bagażnika (wajchy od foteli itd.) - wszystko jak dwie krople, tak pod względem konstrukcji/wzornictwa, jak i tworzywa. Naprawdę nie wiem gdzie tu można wymyślać jakieś różnice jakościowe. Wrażenie jest takie, że to wszystko auta robione na jedno kopyto, jak piosenki Modern Talking.
-
Swoją drogą - stawiam stówę, że całe drzwi można z Tarraco przekręcić do Allspace'a, i nawet będą konektory pasować. Unifikacja posunięta do groteski.
Gdy szukałem kiedyś wiązki do drzwi kierowcy w Octavii, to było kilka do wyboru w zależności od wyposażenia, z ... dla Octavii z tego samego rocznika! A z Golfa, na którym bazowała ta Octavia była zupełnie inna!
Znalazłem zdjęcie wiązki drzwi Tarraco i jest opisana jako "SEAT", żadnych innych znaków VAG...
Oferta ze stówką aktualna? To poszukam zdjęć wiązki Allspace...
Oznaczenia oznaczeniami, ale jakbyś wziął dwa auta z tym samym wyposażeniem, to pewnie będzie wszystko tak samo, mimo że oczywiście w specyfikacji takiego stwierdzenia nie znajdziesz. Spójrz sobie na zdjęcia boków tych dwóch samochodów i wskaż jakąkolwiek różnicę w konstrukcji drzwi. Co do wiązek - możesz poszukać, z tym że ja proponuję 100 rubli rosyjskich.
-
Ja siedząc w Tarraco miałem nawet subiektywne wrażenie materiałów lepszej jakości (nieznacznie różne od Tiguana desenie niektórych elementów) / milszych oku. Fajna tapicerka, fajna matowa kierownica bez Piano Blacku itd. Poza tym zegary identyko, cały tunel środkowy praktycznie identyko, pokrętło świateł, sterowanie szybami, A/C, elementy bagażnika (wajchy od foteli itd.) - wszystko jak dwie krople, tak pod względem konstrukcji/wzornictwa, jak i tworzywa. Naprawdę nie wiem gdzie tu można wymyślać jakieś różnice jakościowe. Wrażenie jest takie, że to wszystko auta robione na jedno kopyto, jak piosenki Modern Talking.
Wchodzisz o aspekty które są kwestią gustów, a to nie jest miarodajne :-)
Co jest biedą (ale to nie tylko w przypadku tych marek), że dwie różne marki wpuszczają te same elementy do siebie (tak jak wspomniałeś o środkowym tunelu), to samo było w Oplu i Chevrolecie ... To jest strasznie biedne, ale jak widać, nie rzutuje to na sprzedaż skoro jest jak jest.
-
Ja siedząc w Tarraco miałem nawet subiektywne wrażenie materiałów lepszej jakości (nieznacznie różne od Tiguana desenie niektórych elementów) / milszych oku. Fajna tapicerka, fajna matowa kierownica bez Piano Blacku itd. Poza tym zegary identyko, cały tunel środkowy praktycznie identyko, pokrętło świateł, sterowanie szybami, A/C, elementy bagażnika (wajchy od foteli itd.) - wszystko jak dwie krople, tak pod względem konstrukcji/wzornictwa, jak i tworzywa. Naprawdę nie wiem gdzie tu można wymyślać jakieś różnice jakościowe. Wrażenie jest takie, że to wszystko auta robione na jedno kopyto, jak piosenki Modern Talking.
Wchodzisz o aspekty które są kwestią gustów, a to nie jest miarodajne :-)
Co jest biedą (ale to nie tylko w przypadku tych marek), że dwie różne marki wpuszczają te same elementy do siebie (tak jak wspomniałeś o środkowym tunelu), to samo było w Oplu i Chevrolecie ... To jest strasznie biedne, ale jak widać, nie rzutuje to na sprzedaż skoro jest jak jest.
Wiadomo, w PSA też tak jest (infotainmenty choćby). Ale żeby np. profil/kontur/jak to tam nazwać drzwi był taki sam, to już jest trochę perfidia. Niby nikomu nie szkodzi, ale ma się odczucie, że ktoś tu chce z ciebie zrobić idiotę.