4motion - napęd na cztery koła

[iks]

Czy po przełączeniu na tryb jazdy Snow (śnieżynka) napęd 4Motion jest wtedy włączony cały czas czy jak w innych trybach aktywuje się w razie potrzeby?

[Charls]

Czy po przełączeniu na tryb jazdy Snow (śnieżynka) napęd 4Motion jest wtedy włączony cały czas czy jak w innych trybach aktywuje się w razie potrzeby?

aktywuje się w razie potrzeby

[MrBlacker]

W Tiguanie (i nie tylko) 4motiom to standardowo 90% na przód i 10% na tył, a w razie potrzeby rozkład procentowy się zmienia.

Za pomocą pokrętła 4motion Active Control na konsoli środkowej poza wyborem standardowych profili jazdy Onroad (Eco, Comfort, Normal, Sport) w samochodach z napędem 4motion można wybrać dodatkowe profile jazdy Snow, Offroad i Offroad Individual.
W zależności od wybranego profilu, zmienia się napęd oraz wiele ustawień systemów asystujących w celu zapewnienia jak najlepszych warunków trakcyjnych.

W trybie Snow zmniejsza się czułość pedału przyspieszenia, przekładnia DSG szybciej zmienia przełożenie na wyższe, zmienia się też praca systemu ASR, który przy jeździe na wprost ma opóźnioną reakcję, a na zakrętach reaguje znacznie szybciej. Dodatkowo aktywny tempomat ACC zostaje przestawiony w tryb Eco, a dynamiczne doświetlanie zakrętów w tryb Sport.
Wszystko po to, aby zapewnić lepszą trakcję i stabilność auta podczas jazdy.

[Charls]

Pomimo tylu cudownych rozwiązań które wymieniłeś @MrBlacker i tak w trudnym terenie daleko mu do stałego 4x4

[MrBlacker]

Fakt stały napęd 4x4 w terenie to zupełnie inna bajka.

Poza tym Tiguan to nie auto terenowe, aczkolwiek zdarzyło mi się parę razy jeździć po bezdrożach i to nawet w dość trudnych warunkach.

[iks]

Tej szybszej zmiany biegu na wyższy to trochę nie rozumiem, jeśli jedziemy w dużym śniegu to raczej wolno i zależy nam przecież żeby wycisnąć więcej z niższego biegu a nie dusić silnik na wyższym.

[Charls]

Poza tym Tiguan to nie auto terenowe

Zgadzam się.

Mam wrażenie, że w X1 xDrive napęd jakby był sprawniejszy niż haldex w Tigu

[Charls]

Tej szybszej zmiany biegu na wyższy to trochę nie rozumiem, jeśli jedziemy w dużym śniegu to raczej wolno i zależy nam przecież żeby wycisnąć więcej z niższego biegu a nie dusić silnik na wyższym.

Buksowanie w śniegu na niskich obrotach powoduje znaczne obciążenie układu korbowego. To tak jak z jazdą na rowerze, wrzuć najmniejsze tylne przełożenie i rozpędzają się z miejsca, lekko nie jest

[MrBlacker]

Jak zdawałem na prawko, a to było już dość dawno, uczono mnie, że właśnie łatwiej będzie wyjechać z zaspy czy ruszyć pod górkę na śliskim jak wrzuci się "dwójkę", a nie pierwszy bieg.

[Tiggy]

Jak zdawałem na prawko, a to było już dość dawno, uczono mnie, że właśnie łatwiej będzie wyjechać z zaspy czy ruszyć pod górkę na śliskim jak wrzuci się "dwójkę", a nie pierwszy bieg.

Mnie też tak uczono. Ale były to czasy długo przed seryjnym ASR i pewnie "szybka dwójka" miała właśnie zapobiegać uślizgowi    Teraz robi to za nas komputer.

[mms1994]

Żeby wyjechać z zaspy trzeba wyłączyć ASR Tryb snow ogranicza jego działanie

[Tomus]

Tej szybszej zmiany biegu na wyższy to trochę nie rozumiem, jeśli jedziemy w dużym śniegu to raczej wolno i zależy nam przecież żeby wycisnąć więcej z niższego biegu a nie dusić silnik na wyższym.

Wyższe obroty = większa moc = większa szansa na zerwanie przyczepności.