Wybór silnika pod kątem spalania przy zakupie auta

[mms1994]

1.4 150 ea211 robią po 250/300tys km i dalej jeżdżą przy serwisowaniu flotowym (olej co 30kkm)

[Rocko]

Przebudować przebudowali  ale czy oprócz rozrządu poprawili jakość podzespołów typu panewki, wałek, turbo itp... któż to wie

Odpukać TSI na pasku robią po kilkaset tysięcy kilometrów przebiegu i nie słychać o masowych awariach więc chyba udało się VW zrobić w miarę bezawaryjny silnik benzynowy.

[Charls]

1.4 150 ea211 robią po 250/300tys km i dalej jeżdżą przy serwisowaniu flotowym (olej co 30kkm)

Jedne robią inne się sypią, przede wszystkim żadna flota nie eksploatuje aut z tymi silnikami do takich przebiegów a jeśli już, to są marginalne przypadki. Obecne silniki to jednorazówki. Volkswagen już dawno zszedł na psy pod hasłem przewagi dzięki technice, zaliczają wpadkę za wpadką

[mms1994]

@Charis zobacz trochę octavii na otomoto i Mobile.de to zobaczysz 200+

[Kabe]

Jest sporo flot które kupują silniki benzynowe od pewnego czasu, pomimo że nam się wydaje że tak nie jest. 
Kolejna sprawa to słynne przebiegi, bardzo wiele flot ma auta na 3 lub 4 lata,  ale max do przebiegu 150k. Jeśli auto osiąga 150k to jest jego wymiana niezależnie że nie osiągnęło 3 lat. 
Takie oczekiwania mają też firmy leasingowe, bo auta z większym przebiegiem trudno im odsprzedać. 
Naprawdę dla osób które kupują nowe auto z salonu nie jest istotne czy silnik ma żywotność 250k-300k czy może 400k bez remontu,  bo to jest istotne dla 2-3 właściciela. Jeżeli pojawią się jakieś problemy wcześniej to się takie auto sprzeda nawet przy przebiegu 100k i pójdzie kupić kolejne nowe w salonie.
Żeby jedna grupa osób mogła kupować auta używane,  to inne grupa osób powinna kupować nowe. Równowaga w przyrodzie musi być :-)

[arekp]

Nie sposób tu nie wspomnieć o wypożyczalniach samochodów osobowych oraz flotach aut zastępczych, gdzie diesli nie kupuje się z założenia - gdyż klienci je zajeżdżają i koszt serwisowania jest absurdalny.

Wyjątkiem w wypożyczalniach są jedynie "duże" diesle.