FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG
Fora techniczne => VW TIGUAN II - 2016 - 2024 => Asystenci / Czujniki parkowania / Kamera cofania => Wątek zaczęty przez: reality1 w 2021/12/20 07:49
-
Witam - może moje pytanie jest dość banalne, ale nie wiem jak to zrobić - mianowicie chodzi mi o to - jak NA STAŁE wyłączyć jednego z asystentów, tj.: Lane Assist. Niby wiem jak to zrobić, ale to wyłączenie działa u mnie tylko „na jedną podróż”, czyli po zgaszeniu auta i jego ponownym odpaleniu Lane Assist włącza się ponownie i znów trzeba gmerać w ustawieniach aby go ponownie wyłączyć na kolejną „podróż”… W Seacie Ateca którego miałem przed Tiguanem - wystarczyło odhaczyć „ptaszka” w ustawieniach tylko jeden raz i wyłączenie Lane Assist działało „na zawsze”… Wiecie może JAK TO WYŁĄCZYĆ NA STAŁE W NOWYM VW TIGUANIE? Dzięki z góry. Pozdrawiam.
-
w audi też się nie da, tylko z OBD. Zrobili tak jak ze start/stop
-
W moim, 3 letnim, raz wylaczone, pozostaje wylaczone, ale jak mialem nowego Passata w zastepstwie, to rowniez sie to ustrojstwo wlaczalo po kazdy zgaszeniu zaplonu.
-
Dziękuję za odpowiedzi… No niestety macie racje - dzwoniłem właśnie do serwisu i potwierdzili ze do końca gwarancji nie mogą mi tego wyłączyć odgórnie na stałe, a samemu wyłączać to trzeba przy każdym odpaleniu auta od nowa… No cóż - Wielki Brat patrzy… :-)
-
żeby doprecyzować, o jakiego asystenta dokładnie chodzi? U mnie są dwa. Pierwszy tylko ostrzega o najechaniu na linię (wibracja na kierownicy i sygnał dźwiękowy) i odbija lekko kierownicę - i ten jest aktywny po każdym odpaleniu auta. Drugi to asystent utrzymania w pasie ruchu - trzyma równo w pasie między liniami i sam skręca kierownicę ale jego trzeba już aktywować jak chce się używać. Jak jest w nowym tiguanie?
-
A to w nowym Tiguanie nie jedno i to samo?
Swoją drogą wyłączenie tego systemu przez serwis jest niemożliwe z powodu gwarancji? To jest chore.
-
Nie. Line Assist, a Travel Assist to nie to samo.
-
Hmm u mnie trzyma w pasie ruchu i to sie nazywa Lane Assist. Nie ma sygnalow dzwiekowych w momencie najechania na linie, ani wibracji kierownicy.
Tak na marginesie, wylaczylem to ustrojstwo, bo 2 lub 3 razy juz chcialo mnie zabic. Linia z prawej sie konczy i samochod nagle skreca prosto do rowu / drzewo. Jedynie kiedy wlaczam, to jak jade w daleka podroz autostradami, albo jak jestem za granica. Na autostrade sie nadaje, na polskie drogi nie.
-
Nie ma opcji, żeby Line Assist trzymało auto wycentrowane na pasie ruchu. To jest funkcja tylko w Travel Assist. Line Assist to ping-pong od linii do linii.
-
System Travel Assist - system, który przy wykorzystaniu danych z nawigacji wspiera kierowcę podczas podróży poprzez dostosowywanie prędkości do zbliżających się ograniczeń (zmiana dozwolonej prędkości, nadchodzący zakręt, zbliżanie się do samochodu z przodu).
-
Zamówiłeś Travel Assist?
-
Nie, ponieważ travel asisst jest w pakiecie systemów asystujących IQ.Drive a ja zamówiłem zwykły pakiet systemów asystujących. W IQ trzeba dobrać jeszcze przymusowo Discover Media za 5300zł a mi wystarcza w zupełności Ready2Discover z appconnect. Ja wybrałem zwykły pakiet systemów asystujących w połączeniu z pakietem premium który ma:
1. Side Assist
2. Rear Traffic Alert
3. Lane Assist
4. Proaktywny system ochrony pasażerów
5. Front Assist
6. Park Assist 3.0 (w pakiecie premium)
7. Rear Assist (w pakiecie premium)
-
Nie ma opcji, żeby Line Assist trzymało auto wycentrowane na pasie ruchu. To jest funkcja tylko w Travel Assist. Line Assist to ping-pong od linii do linii.
Jest taka opcja, w menu asystentów trzeba włączyć aktywne prowadzenie po torze (lub jakoś podobnie się to nazywa) I jest to opcja w ramach Line Assist
-
Nie ma opcji, żeby Line Assist trzymało auto wycentrowane na pasie ruchu. To jest funkcja tylko w Travel Assist. Line Assist to ping-pong od linii do linii.
Jest, bo ja taka mam. Tak jak napisalem, jak mam Lane Assist wlaczony to samochod trzyma sie w torze jazdy (pomiedzy liniami). Jak wylaczam Lane Assist, to mam w pelni manualne sterowanie samochodem i samochod nie ingeruje w zaden sposob.
Travel Assist nie mam. Znaki mi zczytuje, ale nie dostosowuje automatycznie predkosci do nich.
-
Jest wycentrowany non stop czy robi ping-ponga?
-
Wycentrowany, a do tego ma tryb uczący więc uczy się jaką odległość utrzymujesz od lewej i prawej lini i podobnie stara się jechać
-
To ja nie wiem co VW wymyśla, ale w lipcu demówka nie potrafiła się wycentrować bez Travel Assist.
-
Nie ma opcji, żeby Line Assist trzymało auto wycentrowane na pasie ruchu. To jest funkcja tylko w Travel Assist. Line Assist to ping-pong od linii do linii.
Jest, bo ja taka mam. Tak jak napisalem, jak mam Lane Assist wlaczony to samochod trzyma sie w torze jazdy (pomiedzy liniami). Jak wylaczam Lane Assist, to mam w pelni manualne sterowanie samochodem i samochod nie ingeruje w zaden sposob.
Travel Assist nie mam. Znaki mi zczytuje, ale nie dostosowuje automatycznie predkosci do nich.
Ja ma identycznie.
-
Hmm. Czyli ten defaultowy line assist powinien trzymać w pasie?. Bo u mnie to pingpong, ale za długo tego nie testowałem bo kiepsko to działało i wyłączyłem. Mam mu dać czas do nauki? Czy trzeba coś ustawić dodatkowo w ustawieniach line assist?
-
Jest wycentrowany non stop czy robi ping-ponga?
Wycentrowany i podobno sie uczy czy lubisz bardziej po jednej stronie czy drugiej. Nie ma zadnego odbijania sie od lini.
-
Hmm. Czyli ten defaultowy line assist powinien trzymać w pasie?. Bo u mnie to pingpong, ale za długo tego nie testowałem bo kiepsko to działało i wyłączyłem. Mam mu dać czas do nauki? Czy trzeba coś ustawić dodatkowo w ustawieniach line assist?
U mnie trzyma, ale trzeba uwazac, bo jak sie linie skoncza z jednej strony to potrafi skrecic do rowu, wiec u mnie jest wylaczony na stale. Nic nie zmienialem w opcjach.
-
Hmm. Czyli ten defaultowy line assist powinien trzymać w pasie?. Bo u mnie to pingpong, ale za długo tego nie testowałem bo kiepsko to działało i wyłączyłem. Mam mu dać czas do nauki? Czy trzeba coś ustawić dodatkowo w ustawieniach line assist?
W ustawieniach masz 2 linie w ramach funcji Line Assist. Pierwsza aktywacja Lane Assist, druga aktywacja prowadzenia po torze. Jak jest aktywna tylko pierwsza to odbija się od lini do lini, jak obie uruchomione to prowadzi środkiem pasa.
Będę wracał z pracy autem to zrobię foto
-
Do Kabe: o tak, zapodaj proszę tą fotkę jak to powinno być ustawione aby auto jechało „po torze”… Muszę jutro te ustawienia linii u siebie sprawdzić…, bo u mnie na razie też jest ping pong…
-
Jak poniżej:
(https://prawdziwesamochody.pl/wp-content/uploads/thememakers/cardealer/5/2936/main/61310be076e05.jpg)
-
Powyższe foto chyba rozwiewa wątpliwości, że Lane Assist prowadzi po torze czyli środkiem pomiędzy liniami
-
Jeśli ci bez Travel Assist po włączeniu tych opcji zaczną mieć centrowanie to tak.Sytuacji z mojej demówki to nie rozwieje, ale to już nieistotne.
-
Ja nie mam Travel Assist bo auto już 5-cio letnie i po włączeniu tych opcji mam centrowanie. Generalnie od zawsze tak działa Lane Assist we wszystkich VW i to był wyróżnik na tle konkurencji.
-
Jeśli ci bez Travel Assist po włączeniu tych opcji zaczną mieć centrowanie to tak.Sytuacji z mojej demówki to nie rozwieje, ale to już nieistotne.
To co travel assist ma dodatkowego w sobie w porównaniu do Line Assist - bo już się pogubiłem :)
-
... W połączeniu z aktywnym tempomatem, czytaniem znaków (z nawigacji i realu kamera ) auto praktycznie samo jedzie :) przyspiesz, zwalnia hamuje ... trzeba tylko uważać na sygnalizacje świetlną :o
-
A czy jak tempomat jest wyłączony, któraś z funkcji pozwoli uniknąć wjechania komuś w 'tyłek' w korku ?
-
Tak, Front Assist
-
Korzystasz z tego ? Jak się sprawdza ? Bo to jest chyba to o czym wspominał jeden z youtuberów odnośnie golfa - że mało się nie zabił na autostradzie przy dynamicznej jeździe przy zmianie pasów, bo system wcisnął jemu na hamulec. Zastanawiam się na ile blisko zdeżaka musiał być aby system zareagował.
I kolejny temat jak juz jestes tak zorientowany w temacie :) Czy posiadając wszystkich asystentów (włącznie z wyjazdem z miejsca parkingowego, 360 itd) któryś z systemów powoli uniknąć najechania bokiem na przeszkodę ? Mam na myśli np słupek będący na wysokości drzwi , gdzie skręcając ostro np w lewo można o niego zahaczyć. Pytam mocno z ciekawości bo czasami o takich rzeczach dowiadujemy się po roku korzystania z auta
-
Korzystam nie korzystam :) trudno powiedzieć , jest sobie załączone i parę razy sie odezwało. System ostrzega dźwiękowo, potem szarpnięciem hamulcami a potem hamuje, w końcu to tylko elektronika i jak ktoś zmienia pas i i wjedzie za blisko poprzedzającego go autka to system odczyt to jako nagła przeszkoda, więc przy dynamicznej ( skakanie z pasa na pas) jeździe trzeba o tym pamiętać albo wyłączyć ( po drugie jak wciśniesz pedał gazu to się to wyłączy, system odbierze to jako sygnał że kierowca panuje nad sytuacją )
Niektóre funkcje mogłem już wypróbować :) co do kamer 360 nie wiem, jak to działa, ale taki słupek to u mnie wykrywają czujniki parkowania.
-
Dzięki za odpowiedzi ! :)
-
(https://prawdziwesamochody.pl/wp-content/uploads/thememakers/cardealer/5/2936/main/61310be076e05.jpg)
To ja mam inaczej. W ramach włączenia line assist mogę dodatkowo dodać tylko wibracje.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211223/c294c965fc453082948b1b10ed6d7fdd.jpg)
-
Może w najnowszych rocznikach to zmienili, a może nawet przesunęli adaptacyjne prowadzenie po torze do Travel Assist. Kto wie ...
Chcesz mieć teraz funkcje które 2-3 lata temu były w standardzie, proszę bardzo zapłać dodatkowo kilka tysięcy. Brawo VW
-
No właśnie. Może ktoś ze "świeżaków" potwierdzi, lub zaprzeczy. Ja jeszcze czekam.
-
Może w najnowszych rocznikach to zmienili, a może nawet przesunęli adaptacyjne prowadzenie po torze do Travel Assist. Kto wie ...
Mam jakąś starą instrukcję z 2016 roku i nie ma w niej takiego pojęcia jak Travel Assist. Jest Lane Assist i opis funkcji zgadza się z tym zdjęciem, które wkleiłem wcześniej.
-
...Jeśli wyłączysz "adaptacyjne prowadzenie po torze" to Lane Assist dalej kręci kierownicą czy tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ?
-
Tutaj instrukcja z 2020 od FL. Wygląda że teraz trzeba travel assist aby prowadził po pasie ruchu :(. Sam lane assist tylko awaryjnie koryguje.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211223/b54d16ffda2f97add4361355a2fae580.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211223/21ceb28132367fcb2f8b036a5e325e14.jpg)
-
Lane Assist obecnie robi to co wcześniejszy Lane Assist z Adaptacyjnym Prowadzenie Po Torze.
-
Raczej nie. Przeczytaj jeszcze raz. Travel assist zapewnią adaptacyjne prowadzenie po pasie. Lane assist nie utrzymuje samodzielnie pasa.
-
...No właśnie przeczytaj jeszcze raz ale całość.
... nie utrzymuje samodzielnie pasa, bo gdyby utrzymywał to byś mógł na autostradzie przez np. 200 km nie dotykać kierownicy ( samochód autonomiczny) a tak nie jest :)
P.s - raczej tak :) mam to na codzień w samochodzie i nawet dzisiaj to działało.
-
Tylko ze ja mam tylko lane assist, bez travel assist i mam pingponga. Możesz to jakoś wytłumaczyć? Instrukcja dla mnie jasno to tłumaczy i raczej potrzymuje moje zdanie. Adaptacyjne prowadzenie po pasie ruchu wymaga travel assist w aktualnym modelu i tak jest napisane w instrukcji. Jakie systemy masz w swoim aucie ze prowadzi ci po torze jak w poprzednim modelu?
-
Travel Assist - nie ma takiego asystenta kierowcy , no powiedzmy jest :) ale to jest system który korzysta z innych systemów między innymi z Lane Assist, Front Assist , z ACC i paru jeszcze innych systemów, W Tiguanie z asystentów mam to co w standardzie w Elegance, i Lane Assist dział dokładnie tak samo jak w Superb (2017).
p.s na jakiej drodze i przy jakiej prędkości tak się u Ciebie zachowuje Lane Assist , może nie potrafi złapać obydwu linii - nie ma wszystkich danych .
-
Nie wiem jak działa w superb, więc ciężko mi powiedzieć jakie są Twoje odczucia. Znalazłem fajny filmik na yt o różnicy lane assit vs travel assist w vw:
https://youtu.be/EOl5t1AOyEI
Warto obejrzeć. Widać dużą różnicę w działaniu.
-
W Superb, o której wspomniałem Lane Assist jest taki sam jak w VW tym z funkcją - adaptacyjne prowadzenie po torze.
To zrozumiałe że jest różnica pomiędzy tymi systemami, Lane Assist to tylko prowadzenie po pasie, natomiast Travel Assist to prowadzenie po pasie, utrzymywanie odległości od poprzedzającego pojazdu, hamowanie w sytuacjach awaryjnych, dostosowywanie prędkości do znaków drogowy i ukształtowania drogi np. zwalnianie przed rondem, łukiem drogi itd. Z Travel Assist można przejechać sporo kilometrów nie robiąc nic poza kręceniem kierownicą ;) wiec porównywanie tych dwóch systemów jest trochę dziwne w odniesieniu o którym tu dyskutujemy, Lane Assist ( w starszych modelach z funkcją - adaptacyjne prowadzenie po pasie) a Lane Assist ( w obecny modelach).
-
Ja poruszam ten temat tylko z tego powodu,że czuję że system dawniej a dziś inaczej działa - to znaczy wybrakowali go teraz z adaptacyjnego prowadzenia po pasie. Nie wiem jak się kiedyś zachowowywal, ale koledzy wcześniej pisali że im auto trzyma się ładnie w pasie, co u mnie raczej się nie zdarza (u mnie system działa jak na tym filmie), więc mam pewne uwagi do aktualnej efektywności samego lane assist. W moim modelu w standardzie był też m.in adaptacyjny tempomat i front assist, auto bez problemu na tempomacie potrafi utrzymać zadana odległość do poprzedzającego auta, wykrywa inne pasy i auta poruszające się po nich ( nie można na autostradzie wyprzedzić aut na tempomacie z prawej strony). Tylko ten lane assit jakiś taki biedny, poskąpili oprogramowania żeby go sprzedać za kolejne PLNy.
-
Jak dla mnie opisywany Travel Assist:
ravel Assist to prowadzenie po pasie, utrzymywanie odległości od poprzedzającego pojazdu, hamowanie w sytuacjach awaryjnych
To dokładnie zachowanie które mam w Tiguanie odebranym w 2016 roku :-)
Nowszy model ma co najwyżej więcej bajerów jak ACC zsynchronizowane z nawigacją i kamerą rozpoznającą znaki drogowe.
Podsumowując, mam: ACC (do 160km/h), Front Assist (utrzymywanie odległości od poprzedzającego pojazdu), Lane Assist (utrzymywanie auta w pasie ruchu), Emergency Assist (wykrywanie zasłabnięcia / brak reakcji kierowcy), Side Assist (tzw. asystent martwego pola) oraz Rear Traffic Assist (asystent wyjazdu tyłem z miejsca parkingowego).
W nowszych od mojego modelach nastąpiła wymiana radaru, więc ACC jest do 200km/h, a później wzbogacono integrację z nawigacją - co na forum komentowaliśmy z zazdrością odnośnie modelu Arteon.
-
Cytujesz tylko kawałek mojego postu ;) ma więcej bajerów :) dzięki którym tak jak pisałem w poście ( ten fragment którego nie zacytowałeś) samochód praktycznie sam jedze, pozostaje tylko kręcenie kierownica, no nie rozpoznaje sygnalizacji świetlnej i znaku stop :-\
... ACC do 210 km/h :) integrację z navi i dostosowywanie prędkości do znaków na drodze ( kamera) ma to i Tiguan :D
-
@Mave czytasz a nie rozumiesz. Słuchasz, a nie słyszysz.
To nie jest jeden albo drugi system w jednym aucie, który można sobie włączyć ten lub ten.
Travel Assist to tylko funkcjonalność, która na podstawie danych z nawigacji ogranicza prędkość podczas zbliżania się do przewidywalnych utrudnień (zakręt, skrzyżowanie). Nie ma nic wspólnego z ograniczaniem prędkości przy zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu - bo za to odpowiada Front Assist jako funkcja nabywana z ACC. Nie ma nic wspólnego z utrzymaniem auta w pasie ruchu, bo za to odpowiada Lane Assist.
Gość na linkowanym wyżej filmie jak dla mnie niewiele wie o tych systemach - w tym jak ich użyć. To nie jest tak, że Lane Assist nie działa, ale Travel Assist już będzie działać.
-
W sumie to zapomniałem, że mam jeszcze Traffic Jam Assist - asystent jazdy w korku - oraz (nie pamiętam poprawnej nazwy) jakiś City Assist, wykrywający pieszych w ruchu miejskim.
-
Gość na linkowanym wyżej filmie jak dla mnie niewiele wie o tych systemach - w tym jak ich użyć. To nie jest tak, że Lane Assist nie działa, ale Travel Assist już będzie działać.
Dobra, ale przejeżdża ten sam fragment drogi , raz z włączonym lane assit, drugi raz także z travel assist. Widać wyraźnie że auto nie trzyma się pasa za pierwszym razem, za drugim jedzie jak po sznurku. Nie sądzę że pokonując zakręt opiera się o dane z map (gps), bo gps nie wyznaczy precyzyjnie pozycji - margines błędu może być kilku metrowy.
-
Nawigacji i GPSu nie wykorzystuje do "trzymania się pasa". Z niego tylko bierze dane o tym czego się spodziewać.
Na filmie wystarczy, że jechał kilkanaście cm w prawo za drugim razem i auto się trzyma. Mój się zachowuje tak samo. Potrafi trzymać pas i nagle dostaje ciut mniej wyraźne rozpoznanie i się deaktywuje - najgorsze, że robi to nieprzewidywalnie i nagle. Potrafi też szarpnąć w jedną ze stron o czym pisałem prawdopodobnie na poprzednim forum, że w Szczecinie jest takie miejsce gdzie zawsze, ze 100% skutecznością auto próbuje mnie wyrzucić z drogi na pobocze, bo nie tylko przestaje trzymać się pasa, co właśnie wykonuje takie szarpnięcie kierownicą w prawo.
Na filmie nie ma dla mnie nic co by pokazało, że jest jakiś drugi system, który działa zamiennie ... tym bardziej, że mamy tylko komunikat o aktywacji Travel Assist, a brak jest jakiegokolwiek o deaktywacji Lane Assist. Travel Assist moim zdaniem jedynie odblokowuje opcję bazowania na danych z nawigacji i nie wpływa na skuteczność trzymania się drogi.
Jeżeli ktoś chce mi udowodnić że jest inaczej, to chcę zobaczyć film na którym nie ma żadnych linii na drodze, na filmie widać aktywację Travel Assist i auto samo skręci na zakręcie ;-)
-
@Mave czytasz a nie rozumiesz. Słuchasz, a nie słyszysz.
To nie jest jeden albo drugi system w jednym aucie, który można sobie włączyć ten lub ten.
Travel Assist to tylko funkcjonalność, która na podstawie danych z nawigacji ogranicza prędkość podczas zbliżania się do przewidywalnych utrudnień (zakręt, skrzyżowanie). Nie ma nic wspólnego z ograniczaniem prędkości przy zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu - bo za to odpowiada Front Assist jako funkcja nabywana z ACC. Nie ma nic wspólnego z utrzymaniem auta w pasie ruchu, bo za to odpowiada Lane Assist.
Gość na linkowanym wyżej filmie jak dla mnie niewiele wie o tych systemach - w tym jak ich użyć. To nie jest tak, że Lane Assist nie działa, ale Travel Assist już będzie działać.
Arekp, przeczytaj wcześniejsze moje posty ze zrozumieniem, Travel Assist korzysta z wszystkich systemów które są w samochodzie i łączy te funkcjonalności i dzięki temu samochód jedzie sam , prawie autonomicznie , poza kręceniem kierownicą.
p.s - masz te wszystkie systemy i co ... auto jeździ samo ? miałeś okazję wypróbować Travel Assist? zerknij do opisu Travel Assist może przeczytasz i zrozumiesz :)
-
....tu masz tak na szybko 😉
https://spidersweb.pl/autoblog/volkswagen-travel-assist-opinie/
-
Dla mnie jest tu wszystko jasne, Travel Assist dodaje namiastkę autonomicznej jazdy, ale nie zmienia działania Lane Assist czy ACC. Natomiast z Waszych relacji faktycznie wynika że VW chyba coś obecnie ogranicza w Lane Assist jeśli nie dopłacić się do Travel Assist.
@arekp również według mnie ma rację, wcześniej kupowało się poszczególne systemy oddzielnie i robiły to samo co spakietyzowany Travel Assist. Oczywiście trzeba mieć na uwadze że ACC miał wcześniejszą generację więc nie zwalniał do prędkości znaków tylko ostrzegał że się go przekroczyło i nie zwalniał przed zakrętami (poprostu to była wcześniejsza wersja systemu) ale również dawał możliwość jazdy prawie autonomicznej.
Natomiast na dzień dzisiejszy tylko Tesla ma tak dopracowane oprogramowanie o którym można powiedzieć że potrafi jeździć autonomicznej. Testy Beta w San Francisco w prawdziwym ruchu poniżej:
https://youtu.be/GjH9mHURLUA (https://youtu.be/GjH9mHURLUA)
-
....tu masz tak na szybko 😉
.... ale nie zmienia działania Lane Assist czy ACC...
... nigdy nie twierdziłem ze zmienia, wprost przeciwnie :) ( wystarczy przeczytać wcześniejsze posty)
... jest możliwość dopłaty do Travel Assist?
-
jest możliwość dopłaty do Travel Assist?
Tak, jest to jedna z opcji w cenniku.
A tak jak już napisał Kabe, z Waszych postów - i załączonego filmu - wynika, że Travel Assist jest czymś innym niż Lane Assist i jest niby lepszy.
-
A skoro już się mamy do czegoś odwoływać, to odwołajmy się do konfiguratora Tiguana:
Pakiet systemów asystujących IQ.Drive
W pakiecie znajdziesz następujące systemy:
Lane Assist - system utrzymujący pojazd w swoim pasie. W przypadku VW jest to utrzymywanie aktywne, w którym układ kierowniczy sam koryguje tor jazdy.
System Side Assist z Rear Traffic Alert - czujniki radarowe kontrolują strefę za pojazdem. Układ mierzy odległość i różnicę prędkości do innych pojazdów i informuje kierowcę o nich za pomocą sygnałów optycznych w lusterkach zewnętrznych.
Proaktywny system ochrony pasażerów - system rozpozna sytuacje ze zwiększonym prawdopodobieństwem wypadku, przygotuje pasażerów i samochód na ewentualny wypadek: przednie pasy bezpieczeństwa zostaną napięte, a otwarte okna i rozsuwany dach zamkną się prawie całkowicie.
Park Assist 3.0 - Automatycznie wykonuje manewry samochodem podczas parkowania równoległego i prostopadłego zarówno przodem jak i tyłem, kończy „nieudane” próby parkowania oraz wyjeżdża z miejsca parkowania równoległego. Asystent obejmuje również parkowanie prostopadle przodem.
System wykrywający znaki drogowe i wyświetlające je na cyfrowych zegarach lub Head-up display (w zależności od wyposażenia)
System Travel Assist - system, który przy wykorzystaniu danych z nawigacji wspiera kierowcę podczas podróży poprzez dostosowywanie prędkości do zbliżających się ograniczeń (zmiana dozwolonej prędkości, nadchodzący zakręt, zbliżanie się do samochodu z przodu).
Choć moim zdaniem błędnie dopisali "zbliżanie się do samochodu z przodu", ponieważ to zawsze była kompetencja ACC dodatkowo wspieranego przez Front Assist w szacowaniu krytycznych odległości.
-
masz te wszystkie systemy i co ... auto jeździ samo
Tak, "jeździ samo". Z wyłączeniem zmniejszania prędkości w zależności od ograniczeń wynikających ze znaków czy ukształtowania drogi (zakręty).
Poszukaj filmów z lat 2016-2018 na których ludzie zawieszają butelkę z wodą na kierownicy, aby oszukać system w kwestii "trzymania rąk na kierownicy" ;-)
-
jest możliwość dopłaty do Travel Assist?
Tak, jest to jedna z opcji w cenniku.
A tak jak już napisał Kabe, z Waszych postów - i załączonego filmu - wynika, że Travel Assist jest czymś innym niż Lane Assist i jest niby lepszy.
Proszę, możesz to pokazać w cenniku bo nie potrafię tej dopłaty znaleźć...
... no właśnie ja tego filmiku nie załaczalem wiec nie rozumie Twoich postów w stosunku do mnie .... ale to oczywiste ze Lane Assist to nie to samo co Travel Assist...
-
masz te wszystkie systemy i co ... auto jeździ samo
Tak, "jeździ samo". Z wyłączeniem zmniejszania prędkości w zależności od ograniczeń wynikających ze znaków czy ukształtowania drogi (zakręty).
Poszukaj filmów z lat 2016-2018 na których ludzie zawieszają butelkę z wodą na kierownicy, aby oszukać system w kwestii "trzymania rąk na kierownicy" ;-)
No właśnie samo jeździ ale... nie do końca :) i to jest ta różnica, nie musze nic szukać te wszystkie systemy o których piszesz ( ze masz) plus Discovery Pro i rozpoznawanie znaków mam w Superb (2017) i wiem jak to działa ( niestety nie ma integracji tych systemów ) i wiem z autopsji ja działa Travel Assist wiec mam porównanie.
p.s - Arekp, niestety elektronika idzie do przodu i nic na to nie poradzisz.
-
A skoro już się mamy do czegoś odwoływać, to odwołajmy się do konfiguratora Tiguana:
Pakiet systemów asystujących IQ.Drive
W pakiecie znajdziesz następujące systemy:
Lane Assist - system utrzymujący pojazd w swoim pasie. W przypadku VW jest to utrzymywanie aktywne, w którym układ kierowniczy sam koryguje tor jazdy.
System Side Assist z Rear Traffic Alert - czujniki radarowe kontrolują strefę za pojazdem. Układ mierzy odległość i różnicę prędkości do innych pojazdów i informuje kierowcę o nich za pomocą sygnałów optycznych w lusterkach zewnętrznych.
Proaktywny system ochrony pasażerów - system rozpozna sytuacje ze zwiększonym prawdopodobieństwem wypadku, przygotuje pasażerów i samochód na ewentualny wypadek: przednie pasy bezpieczeństwa zostaną napięte, a otwarte okna i rozsuwany dach zamkną się prawie całkowicie.
Park Assist 3.0 - Automatycznie wykonuje manewry samochodem podczas parkowania równoległego i prostopadłego zarówno przodem jak i tyłem, kończy „nieudane” próby parkowania oraz wyjeżdża z miejsca parkowania równoległego. Asystent obejmuje również parkowanie prostopadle przodem.
System wykrywający znaki drogowe i wyświetlające je na cyfrowych zegarach lub Head-up display (w zależności od wyposażenia)
System Travel Assist - system, który przy wykorzystaniu danych z nawigacji wspiera kierowcę podczas podróży poprzez dostosowywanie prędkości do zbliżających się ograniczeń (zmiana dozwolonej prędkości, nadchodzący zakręt, zbliżanie się do samochodu z przodu).
Choć moim zdaniem błędnie dopisali "zbliżanie się do samochodu z przodu", ponieważ to zawsze była kompetencja ACC dodatkowo wspieranego przez Front Assist w szacowaniu krytycznych odległości.
...może lepiej się odwołać do instytucji obsługi pojazdu skoro w konfiguratorze popełniają błędy 😁
-
Ten nowy też sam ie pojedzie! Krzyknie "łapki na kierownicę" i tyle z samodzielnego jeżdżenia.
To ze zwolni przed zakrętem bo mu nawigacja powie, czy na widok znaku drogowego to dla mnie powód aby tego systemu nie dobierać do konfiguracji, a jeżeli nie ma się na to wpływu (pakiety), to deaktywować tuż po zakupie.
To się po prostu nie nadaje na polskie drogi. Czy elektronika idzie do przodu czy nie, nie zmieni faktu że w Polsce jakość wymalowanych pasów na drodze, zgodności map z realnymi drogami, a już zwłaszcza znaków drogowych - i sensowności ich ustawienia - powodują, że funkcje którymi się tak jarasz są bardziej drażliwe niż użyteczne :-)
Ale powodzenia! Niech jedzie sam. Byle nie w pole oraz żebyś zębów nie odbił na kierownicy jak na autostradzie wykryje ograniczenie do 30 km/h ;-)
-
Dokładnie o to mi chodzi, od 2016 roku (debiut Tiguana 2) do dziś czyli końcówka 2021 minęło 6 lat !!! Aż 6 lat, a systemy autonomiczne prawie nic się nie zmieniły niestety, jedynie samochód potrafi zwolnić do prędkości ze znaku, a wcześniej tylko pikał że przekroczyłeś prędkość ze znaku.
Moim zdaniem technologia stoi niestety w miejscu, wszyscy patrzą na Teslę, a wręcz jej przeszkadzają. Prawo przez tyle lat się nie zmieniło, ani w USA, ani w Europie i dalej nie dopuszcza jazdy autonomicznej.
Jedyna większa nowinka to kierownica pojemnościowa więc auto wie czy trzymamy kierownicę, a wcześniej trzeba było nią poruszyć raz na kilkanaście sekund. Słabo to wszytko wygląda.
Mój Tiguan ma 5 lat i liczyłem że przez ten czas nastąpi przełom w systemach jazdy autonomicznej, niestety nic takiego nie nastąpiło, jest tylko malutka ewolucja systemów które 5 lat temu były już obecne w moim Tiguanie.
Najgorsze jest to że ostatnie 2 lata "Covidowe" dodatkowo spowolniło rozwój motoryzacji, auta się prawie nie rozwinęły a cena ich skoczyła koło 20% ;D >:( :-\
-
Bardzo sie ciesze, ze nie mam tego automatycznego dostosowania predkosci do znakow. To by bylo dopiero super irytujace. Pelno jest drog dookola, gdzie znaki ograniczen sa idiotycznie ustawione, np znaki z drogi dojazdowej sa ustawione pomiedzy dwoma drogami. Samochod mi je non-stop czyta, tzn jade droga z ograniczeniem 90 km/h, a on czyta znak z drogi dojazdowej (50km/h). Jakby mi ciagle zwalnial to nie byl bym zadowolony.
Tak jak Arek napisal, systemy te sa zaprojektowane na normalne / zachodnie drogi. W Polsce raczej nie zdaja egazminu. Na zachodzie przetestowalem Lane Assist (trzymanie w pasie ruchu) i dziala swietnie. W Polsce juz pare razy probowal mnie zabic (linia z prawej sie konczy nagle i on skreca do rowu), wiec mam to wylaczone na stale.
-
Ten nowy też sam ie pojedzie! Krzyknie "łapki na kierownicę" i tyle z samodzielnego jeżdżenia.
To ze zwolni przed zakrętem bo mu nawigacja powie, czy na widok znaku drogowego to dla mnie powód aby tego systemu nie dobierać do konfiguracji, a jeżeli nie ma się na to wpływu (pakiety), to deaktywować tuż po zakupie.
To się po prostu nie nadaje na polskie drogi. Czy elektronika idzie do przodu czy nie, nie zmieni faktu że w Polsce jakość wymalowanych pasów na drodze, zgodności map z realnymi drogami, a już zwłaszcza znaków drogowych - i sensowności ich ustawienia - powodują, że funkcje którymi się tak jarasz są bardziej drażliwe niż użyteczne :-)
Ale powodzenia! Niech jedzie sam. Byle nie w pole oraz żebyś zębów nie odbił na kierownicy jak na autostradzie wykryje ograniczenie do 30 km/h ;-)
Pojedzie, pojedzie sam :) jasne że trzeba mieć ręce na kierownicy - przecież to nie autonomiczny pojazd! ( takie w pełni samodzielne autonomiczne są na etapie testów)
Nie jaram się tymi systemami :) mało co ich używam, ale je przetestowałem wiec wiem jak działają i pisze o ich możliwościach, obecne zgodność map z drogami jest dużo lepsza (od zeszłego roku zmieniono system i dostawce map)
...używalem na wyjeździe na wakacje, w obie strony jakieś 1400 km i na razie nie pojechał w pole, z ograniczeniami daje sobie rade, również tymi na autostradzie do 30 km/h :-) robotami drogowymi i korkami ( te utrudmienie obecne mapy czytają) normalne i spokojne wyhamowuje :)
p.s - może lepiej wypróbować, sprawdzić jak działa Travel Assist a potem dopiero wyrażać opinie
-
Dokładnie o to mi chodzi, od 2016 roku (debiut Tiguana 2) do dziś czyli końcówka 2021 minęło 6 lat !!! Aż 6 lat, a systemy autonomiczne prawie nic się nie zmieniły niestety, jedynie samochód potrafi zwolnić do prędkości ze znaku, a wcześniej tylko pikał że przekroczyłeś prędkość ze znaku.
Moim zdaniem technologia stoi niestety w miejscu, wszyscy patrzą na Teslę, a wręcz jej przeszkadzają. Prawo przez tyle lat się nie zmieniło, ani w USA, ani w Europie i dalej nie dopuszcza jazdy autonomicznej.
Jedyna większa nowinka to kierownica pojemnościowa więc auto wie czy trzymamy kierownicę, a wcześniej trzeba było nią poruszyć raz na kilkanaście sekund. Słabo to wszytko wygląda.
Mój Tiguan ma 5 lat i liczyłem że przez ten czas nastąpi przełom w systemach jazdy autonomicznej, niestety nic takiego nie nastąpiło, jest tylko malutka ewolucja systemów które 5 lat temu były już obecne w moim Tiguanie.
Najgorsze jest to że ostatnie 2 lata "Covidowe" dodatkowo spowolniło rozwój motoryzacji, auta się prawie nie rozwinęły a cena ich skoczyła koło 20% ;D >:( :-\
Trzeba rozróżnić systemy wspomagające kierowcę ( obecnie stosowane w pojazdach) a systemy autonomiczne ktore są w fazie testów.
-
Przecież te systemy to podstawa jazdy autonomicznej + regulacje prawne które na to pozwalają.
Nie ma się co oszukiwać, 5-6 lat temu VW/Audi byli liderami na tym polu, prawie na równi z Volvo, natomiast konkurencja ich dogoniła a VAG niewiele się rozwinął. Jak się patrzy na to co potrafi Tesla, a co VW ID 3/4/5 to wstyd.
Tak jak @arekp pisał z naprawde niewielkimi różnicami Tiguan potrafił już sam jechać w 2016 roku i wtedy to była nowinka na rynku, filmy na Youtube powstawały bo ludzie nie wierzyli że może jechać sam. Wtedy to się nazywało Traffic Jam Assist, teraz zmieniono marketingowo na Travel Assist lub IQ.Drive.
Ja jestem rozczarowany, a porównuje jak auta rozwinęły się przez jeszcze wcześniejsze 6 lat, czyli od 2010 do 2016, a tam była przepaść, od kamery cofania i prostego Park Assist 1 gen. do grupy systemów pozwalających samodzielnie jechać i dynamicznych LED co wprowadził Passat w 2015 i Tiguan w 2016 roku.
-
Pojazdy autonomiczne poruszają się samodzielne, bez kierowcy a systemy obecnie stosowane to asystenci czyli systemy pomagające kierowcy i nie należy tych systemów porównywać tym bardziej ze autonomiczne pojazdy nie są dopuszczone do użytku.
Piszemy tu o aktualnych i wcześniejszych asystenta VW,... a co takiego potrafi Tesla i jak to działa ( pytam o samochody poruszające się po naszych drogach)
-
Bardzo sie ciesze, ze nie mam tego automatycznego dostosowania predkosci do znakow. To by bylo dopiero super irytujace. Pelno jest drog dookola, gdzie znaki ograniczen sa idiotycznie ustawione, np znaki z drogi dojazdowej sa ustawione pomiedzy dwoma drogami. Samochod mi je non-stop czyta, tzn jade droga z ograniczeniem 90 km/h, a on czyta znak z drogi dojazdowej (50km/h). Jakby mi ciagle zwalnial to nie byl bym zadowolony.
Tak jak Arek napisal, systemy te sa zaprojektowane na normalne / zachodnie drogi. W Polsce raczej nie zdaja egazminu. Na zachodzie przetestowalem Lane Assist (trzymanie w pasie ruchu) i dziala swietnie. W Polsce juz pare razy probowal mnie zabic (linia z prawej sie konczy nagle i on skreca do rowu), wiec mam to wylaczone na stale.
Każdego asystenta można wyłączyć :) . Czyta Ci znaki: z map nawigacyjnych, czy masz system odczytywania znaków z Realu - to co widzi kamera?
Wyprobowałeś Lane Assist na zachodzie i działa świetnie... czyli system jest Ok a problemem jest poziome oznakowanie drogi w polsce...
Może gdybyś wypróbował Travel Assist na zachodzie miałbyś podobne odczucia?
-
a co takiego potrafi Tesla i jak to działa ( pytam o samochody poruszające się po naszych drogach)
Polecam obejrzeć odcinek Zakupu Kontrolowanego z września 2021 (Sezon 32, odcinek 3) gdzie testowano i porównywano 4 samochody elektryczne: Tesla 3, VW ID 4, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace. Moim zdaniem wniosek jest jeden, jest Tesla a potem długo długo nic.
-
Ok, ale temat dotyczy asystentów i ich działania, wiec o to pytałem, jakie systemy asystujace kierowcy posiada Tesla i jak działają u nas w kraju np. w porównaniu z systemami w VW. Poważnie pytam, nie miałem okazji jeździć Teslą.
-
Właśnie w tym odcinku to pokazują dokładnie podczas jazdy na naszych drogach. Między innymi rozpoznaje inne auta na drodze, na wszytkich pasach oraz stojące, pokazuje je zgodnie z ich rzeczywistą wielością. Rozpoznaje kolory świateł na sygnalizatorze i je przestrzega, sam się zatrzymuje na czerwonym i staruje jak zapali się zielone... polecam obejrzeć a fascynacja systemami VW minie
-
Mnie nie fascynują żadne asystenty :) te VW również :-) Ale widzę ze Ciebie zachwyca Tesla pomimo że nie przetestowałeś jak to działa :) . W opisach na ich stronach każdy system wymaga nadzoru kierowcy tak samo jak w innych pojazdach, trzymanie rąk na kierownicy, rozpoznawanie sygnalizacji i znaku stop ( na razie wersja testów BETA wymaga reakcji kierowcy ) i w opisie każdego asystena jest wzmianka o konieczności nadzoru przez kierowcę ... więc nic specjalnego... pozostaje pytanie jak to działa na naszych drogach ( na wszystkich, nie na tych wybranych do testów)
Opis asystentów :
https://www.tesla.com/pl_PL/support/autopilot-and-full-self-driving-capability (https://www.tesla.com/pl_PL/support/autopilot-and-full-self-driving-capability)
p.s - za długo jeżdżę wszelkiego rodzaju pojazdami żeby takie dodatki mnie fascynowały ;)
-
I to jest właśnie piękne że każdy może skonfigurować auto pod siebie i podobać mu się może co innego. Patrzę na Teslę i porównanie nowinek w tych systemach pomiędzy serią VW ID, bo za rok czy dwa te nowinki będą w Tiguanie, albo ich nie będzie bo nie będzie czego dodawać. Ewentualnie w Tiguanie 3 generacji który jest planowany na 2023 rok co bardzo szybko zleci.
-
To jeszcze na koniec zapytam o jakich to nowinkach piszesz których to nie ma w Tiguanie a są wTesli czy ID ;)
p.s - mnie się VW średnio podoba, kupiłem tylko z powodu dobrej ceny 😁 a te asystenty dostałem z dobrodziejstwem inwentarza :o
-
Każdego asystenta można wyłączyć :) . Czyta Ci znaki: z map nawigacyjnych, czy masz system odczytywania znaków z Realu - to co widzi kamera?
Wyprobowałeś Lane Assist na zachodzie i działa świetnie... czyli system jest Ok a problemem jest poziome oznakowanie drogi w polsce...
Może gdybyś wypróbował Travel Assist na zachodzie miałbyś podobne odczucia?
Moze.
Czyta znaki z kamery umieszczonej za szyba przednia. Ostatnio nawet domagal sie wyczyszczenia szyby, bo nie mogl czytac znakow.
W moim odczuciu systemy te dzialaja fajnie tylko w dlugiej trasie autostradami. W obecnej dzungli znakow, bezsensownych zakazow oraz idiotycznym oznakowaniu poziomym na wielu polskich drogach zaden system nie ma prawa dzialac idealnie.
W tej chwili uzywam tylko Traffic Jam assist od czasu do czasu. Reszta to strata czasu w moim odczuciu. Tak a propos, jestem super zadowlony z decyzji, zeby brac samochod z automatyczna skrzynia. Na polskie drogi zaden inny sie nie sprawdza. Mam dosc wachlowania biegami setki razy na godzine. Dopoki mieszkam w Polsce, nie zamierzam wracac do recznej skrzyni.
-
To jeszcze na koniec zapytam o jakich to nowinkach piszesz których to nie ma w Tiguanie a są wTesli czy ID
Wpisz na Youtube hasło i zobacz: Tesla FSD
FSD (Full Self-Driving) to najwyższy poziom asystenta dostępny do kupienia, na polskiej stronie Tesli nazywa się to "Pełna zdolność do samodzielnej jazdy"
-
@Mave z jednej strony piszesz o samodzielnej jeździe z Travel Assist, a chwilę później o tym że to asystenci więc nie ma mowy o autonomicznej jeździe.
Ciężko dyskutować z kimś, kto w moim odczuciu zaczyna się czepiać, także ja odpuszczam. Fakt jest taki, że ten cały Travel Assist to tylko lekko upudrowana wersja tego co pierwsi użytkownicy aktualnej generacji Tiguana znają od pierwszych dni. Możesz to przyjąć, albo nie :-) Szerokości w nowym roku!
-
Arekp, wszystkiego dobrego w nowym roku :) wystarczy dokładnie czytać, pisałem że prawie sam jeździ nigdzie nie pisze ze możesz puścić kierownice, i poraz któryś pisze ze nie należy mylić jazdy z asystentami z jazda autonomiczną ( w tym drugim przypadku możesz siedzieć na tylnej kanapie :) ) wiec teraz to chyba Ty się czepiać ;D
Próbuje Ci tylko wyjaśnić działanie obecnych asystentów, ( dodatkowe funkcje, możliwości, nowsze oprogramowanie itd) ale to jest chyba w Twoim przypadku nie możliwe :( nie miałeś możliwości porównania tych systemów, ale wiesz lepiej ;) nie wiem ale się wypowiem.... Ale, ok masz najlepszych asystentów w swoim samochodzie i przez 5 lat w tym temacie nie zrobiono nic, są dokładnie takie same, nawet oprogramowania nie zmieniono, wszystko technologicznie się zatrzymało a wszystkie obecne systemy są takie same lub gorsze od tych które masz w samochodzie, niech tak będzie! jeśli Ci to poprawi humor ;)
p.s - chętnie podyskutowal bym merytorycznie o różnicach w tych systemach, ale masz rację tak się nie da ??? przy tego typu stwierdzeniach - .....Możesz to przyjąć, albo nie :-)...
-
To jeszcze na koniec zapytam o jakich to nowinkach piszesz których to nie ma w Tiguanie a są wTesli czy ID
Wpisz na Youtube hasło i zobacz: Tesla FSD
FSD (Full Self-Driving) to najwyższy poziom asystenta dostępny do kupienia, na polskiej stronie Tesli nazywa się to "Pełna zdolność do samodzielnej jazdy"
Trzy posty wyżej wkleiłem stronę Tesli z dokładnym opisem tej funkcjonalności ( nie czytałeś? ) i nic tam takiego rewelacyjnego nie ma, ( funkcje dopuszczone do użytku i działające na normalnych drogach) dlatego zapytałem co to za nowinki?
-
Cześć,
Niepotrzebne emocje wchodzą do naszej dyskusji.
Oczywiście że @Mave ma racje. Przez 6 lat od 2016 w Tiguanie systemy troszkę się zmieniły i rozwinęły. A teraz każdy z nas wyciąga swój wniosek i opinie czy dużo czy mało się zmieniły ...
Dla przymomnienia, jest oficjalnie 6 poziomów jazdy automatycznej/autonomicznej (od 0 do 5). Wszystkie auta są teraz na poziomie 2 i Tiguan zarówno w roku 2016 jak miał premierę jak i obecnie, cały czas jest na poziomie 2 jazdy automatycznej.
System FSD z Tesli o którym pisałem jest już na poziomie 3, jestem przekonany że jak zobaczysz jak działa to różnicę bez problemu zobaczysz.
Natomiast w Polsce mamy oznakowanie linii i znaków jakie mamy i np. BMW pomimo że wprowadziło rozpoznawanie światła na sygnalizatorze w najnowszych wersjach asystenta to na terenie Polski auto informuje że "funkcja ta nie jest dostępna w Twojej lokalizacji"
Polska to chyba jedyny kraj w UE w którym skrzyżowanie odwołuje znaki ograniczenia prędkości, żaden asystent nie umie sobie z tym poradzić i żadna sztuczna inteligencja nie jest tak mądra, bo nawet nasza policja ma czasem z tym problem :D . Tutaj musimy dostosować przepisy to reszty świata.
Postęp cały czas jest oczywiście, tylko ja akurat uważam że gadania jest o tym bardzo dużo a systemy od 6 lat zrobiły niewielki postę i tak jak były na poziomie 2 tak dalej są.
To co piszesz że czekasz aż nie będzie trzeba trzymać kierownicy to najwcześniej na poziomie 4 ... poooczekamy sobie ;)
-
No dobra, ale czy w rocznikach 2021+ można na stałe wyłączyć LA czy nie można? :D
-
Niemal na pewno można. Sprawdź.
Wciskasz przycisk na manetce z lewej strony i w wyświetlonym menu odznaczasz LA.
Tam też można wybrać czy ACC czy ograniczenie prędkości.
I coś jeszcze ale teraz nie pamiętam (chyba Front Assist).
EDIT: sprawdziłem i na pewno można.
Można tam każdego asystenta z osobna wyłączyć.
Poza tym w MENU > ASYSTENCI też.
-
Też mnie to interesuje więc jeśli ktoś wie jak to wyłączyć na stałe to proszę o dokładną instrukcję
-
Jest opisane w instrukcji obsługi.
Bardzo dokładnie.
-
Wg tego co dowiedziałem się w ASO asystent pasa ruchu jest aktywny po każdym uruchomieniu i nie można na stałe go wyłączyć (czyli takk żeby po uruchomieniu auta był nie aktywny).
Wspomina o tym instrukcja, że trwałe wyłączenie LA jest możliwe tylko w niektórych krajach.
-
Nie sprawdzałem tego, ale uważam, że to by była totalna bzdura i włączenie/wyłączenie jest stałe. Sporo tu dyskusji, a ktokolwiek to sprawdził? Mój Tig akurat ostatnio ma wolne i nie jeździ.
-
No ja sprawdzałem - zarówno wyłączenie LA przez MENU na głównej konsoli jak i i poprzez przycisk na lewej manetce i odhaczenie go klawiszem Ok jest skuteczne do ponownego uruchomienia auta.Jak ktoś zna sposób na trwałe wyłączenie LA to chętnie się pisze na przepis jak. Tym bardziej że praca LA w nowym Tiguanie jest bardziej nerwowa i wkurzająca jak w poprzedniej wersji.
-
W nowszych wersjach można by ewentualnie za pomocą kodowania dezaktywować na stałe Lane Assist, ale ponowna aktywacja wiązałoby się również z ponownym kodowaniem.
Oczywiście u mnie można na stałe wyłączyć asystentów (Allspace wersja sprzed liftu). ;)
Tylko Front Assist włącza się automatycznie po ponownym uruchomieniu auta.
-
W moim 2018 raz wylaczony Lane Assist nie uruchamia sie dopoki go nie wlacze ponownie, nie wazne ile razy silnik wylacze. Jezdzilem nowszymi Passatami i we wszystkich lane assist sie wlaczal ponownie po ponownym uruchomieniu silnika.
-
U mnie też się włącza po restarcie, co za idiotyzm.
-
Na innym forum ktoś o to samo pytał (trwałe wyłączenie LA) bo go wnerwiało m.innymi dlatego, że musiał "walczyć" z kierą przy zmianie pasa bez kierunkowskazów.
Powyższe pozostawię bez komentarza.
Ostatecznie wymontował kamerkę ::) . Wolał komunikaty że nie działa niż przy każdym starcie odklikiwanie funkcji.
Gdyby ktoś miał podobne pomysły to sugeruję zrobienie kleksa np. lakierem do paznokci na szybie przed kamerką. Mniej inwazyjne i łatwiej odwracalne. Wystarczy aceton i szmatka.
-
No ja sprawdzałem - zarówno wyłączenie LA przez MENU na głównej konsoli jak i i poprzez przycisk na lewej manetce i odhaczenie go klawiszem Ok jest skuteczne do ponownego uruchomienia auta.Jak ktoś zna sposób na trwałe wyłączenie LA to chętnie się pisze na przepis jak. Tym bardziej że praca LA w nowym Tiguanie jest bardziej nerwowa i wkurzająca jak w poprzedniej wersji.
Trzeba deaktywowować w adaptacjach modułu kamery (A5)
Security access
Access Code 20103
Adaptacje
szukamy bloku
- IDE07596-Personalisierung Spurhalteassistent bei Kl. 15 - będzie LAST SETTING, zmieniamy na Deactivated.
Zapisujemy
-
będzie LAST SETTING, zmieniamy na Deactivated
Skoro jest "LAST SETTING" to chyba nie to? Wszak "LAST SETTING" oznacza pamiętanie ostatniego a w tym przypadku mamy raczej "Activated"...