Brak mocy Seat Leon 1M 1.9TDI ASV

[Maniek93]

Witam. Od roku walcze z naglymi spadkami mocy.
Poprostu turbina przestaje dzialac i pomaga ponowne uruchomienie silnika. Nie zawsze na desce pojawia sie check engine.
Czasami moge jezdzic tydzien bez odciecia a czasami w ciagu dnia 3 razy brakuje mocy.
Mechanik od strony mechanicznej wszystko ocenil na idealne i odeslal mnie do elektromechanika ze wzgledu na wyskakujace bledy zwarcia. Moze ktos z was mial taki przypadek?

[Charls]

Zrób diagnostykę VCDS bo nie mam zaufania do innych niededykowanych interfejsów i programów do VWAG. Nie wszystkie poprawnie tłumaczą.


Te by się zgadzały; okablowanie lub awaria czujnika regulacji ciśnienia doładowania N75

17954/P1546/005446 - Zawór sterujący ciśnieniem doładowania (N75): krótki do B+
Możliwe objawy
Nieregularne zachowanie

   
• Utrata zasilania
• Tryb limp
• Możliwe przyczynyWadliwe okablowanie i/lub połączenia (zwarcie)
• N75 wadliwy
• Możliwe rozwiązaniaSprawdź okablowanie i połączenia
• Sprawdź / Wymień N75

17957/P1549/005449 - Zawór sterujący ciśnieniem doładowania (N75): Obwód otwarty / zwarcie do masy
Możliwe objawy
Nieregularne zachowanie

   
• Utrata zasilania
• Tryb limp
• Możliwe przyczynyWadliwe okablowanie i/lub połączenia (zwarcie)
• N75 wadliwy
• Możliwe rozwiązaniaSprawdź okablowanie i połączenia
• Sprawdź / Wymień N75 [/l][/l]

W TDI Timing trzeba sprawdzić ustawienie rozrządu, czy nie jest poza zakresem
   

• 17656/P1248/004680 - Rozpoczęcie regulacji czasu wtrysku:
     

  
        
  • Odchylenie kontrolne
  • Możliwe objawy
  • Utrata mocy przy wysokich prędkościach obrotowych silnika
      Silnik trudny do uruchomienia
    
             
    • 
                  
      • Możliwe przyczyny
      • Regulacja czasu rozpoczęcia wtrysku nie jest OK
      • Zakres regulacji pompy wtryskowej zablokowany/zabrudzony (np. przez cząstki metalu)
      • Silnik ostatnio się zatrzymał / wyczerpał paliwo
      • Okablowanie/Złącza od/do zaworu wtryskowego (N108) uszkodzone
      • Możliwe rozwiązania
      • Sprawdź/dostosuj początek wtrysku. Zobacz TDI Timing Checker
      • Sprawdź dopływ paliwa
      • Sprawdź/wymień bezpiecznik
      • Sprawdź/napraw okablowanie/złącza od/do zaworu wtryskowego (N108)
        
                       
        • Uruchamianie testów wyjściowych
        Uwagi specjalneMoże być przechowywany z innymi kodami, takimi jak 17654 / P1246 / 004678.
      • W przypadku przechowywania w VW (9M/1J) Golf/Jetta lub (1C) Beetle z kodem silnika ALH Tech Tip 23-02-03 może być pomocny. Podsumowanie obejmuje usunięcie zasilania na biegu jałowym do zaworu wtryskowego zimnego rozruchu N108 (bezpiecznik 34 w tych stylach nadwozia) podczas monitorowania grupy ustawień podstawowych 000.2, która jest pokazana w sekcji "Timing" podczas korzystania z TDI Timing Checker. Po odłączeniu zasilania od N108 odczyt na żywo powinien zmienić się na 255[/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l]

  Zawór N109 odcina paliwo i auto gaśnie i ma problemy z odpaleniem
  

  17946/P1538 - Elektromagnes odcinający paliwo (N109): otwarty lub krótki do masy
           

  
                 
  • Możliwe przyczyny
  • Elektromagnes odcinający paliwo (N109) uszkodzony
    
    
                      
    • Okablowanie do / z elektromagnesu odcinającego paliwo (N109) Wadliwe
    • Wadliwy moduł sterujący silnika
    • Możliwe rozwiązania
    • Sprawdzić elektromagnes odcinający paliwo (N109) za pomocą testów wyjściowychSprawdź okablowanie do/z elektromagnesu odcinającego paliwo (N109)[/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l][/l]


            
         
      
   

[/list][/list][/list][/list][/list]

[Maniek93]

Co do bledow to pojawiaja sie rozne ale zawsze z opisem zwarcia.
Program jaki posiadam to polski vag i vcdslite i takie mialem ostatnio bledy.
Ta fotka z glownego postu jest od mechanika i jego interfejsu.