- Witamy na FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG.
Ostatnie wiadomości
#61
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: BMW iX3
Ostatnia wiadomość przez Galon - 2024/11/17 12:39Warto było poczytać. Dzięki za obszerny opis. Wokół mojego miejsca zamieszkania w promieniu 1 km są co najmniej 3 ładowarki bliżej niż najbliższa stacja benzynowa, oddalona o ten kilometr. Ładowarki te częściej są wolne niz zajęte, zresztą nigdy nie widziałem, aby oba stanowiska były jednocześnie zajęte. Najbliższa przy Biedronce, prawie zawsze bez ładującego się auta.
#62
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: BMW iX3
Ostatnia wiadomość przez arekp - 2024/11/17 12:27Kolejny tydzień zakończony ładowaniem publicznej ładowarce.
Zmiana warunków pogodowych na te obecnie kilka stopni na plusie niewiele wpłynęło na zużycie energii przez samochód (+1-2kWh/100km). Prawdopodobnie możemy to zrzucić na więcej samochodów na drodze - z jednoczesną mniejszą ilością rowerzystów i hulajnogarzy widocznych w drodze do miasta. Samochód elektryczny, analogicznie jak spalinowy, najwięcej energii zużywa na rozruch.
Ponieważ ładowanie w trybie jakim to robiłem dotychczas, czyli raz w tygodniu "do prawie pełna" zajmuje więcej czasu niż okazyjne doładowywania, będę już mniej przykładał do tego uwagę. Mój test zakończę stwierdzeniem, że nawet jeżeli mieszkasz w bloku i nie masz dostępu do "własnego gniazdka", samochód elektryczny nie przysparza problemów w użytkowaniu.
Nie bawiłem się w doładowywanie auta pod sklepami czy w centrach handlowych z bardzo nieoczywistego powodu ... zakupy robimy raz w tygodniu, więc do mniejszych sklepów wchodzimy dosłownie na maksymalnie 5 minut po pieczywo, a centra handlowe omijam szerokim łukiem.
Dla większości społeczeństwa takie miejsca ładowania będą najmniej uciążliwe. Wejście do sklepu po małe zakupy to minumum 15-20 minut. Większe zakupy, 30-60 minut. I zdaję sobie sprawę z tego, że większość sobie z tego czasu poświęconego na zakupy nie zdaje sprawy, przecież wchodzą do sklepu "tylko na chwilę".
Ładowanie pod marketami to moc ładowania 22-50kW, aczkolwiek z jednej strony to wystarczająco dla codziennego ładowania, a z drugiej zdarzyło mi się jeszcze podczas długodystansowego testowania użyczonego mi przez dealera BMW i5 korzystać z ładowarek po 120-160kW na parkingu Biedronki i jednego lokalnego sklepu na Śląsku.
Podłączenie auta i autoryzacja ładowania kartą RFID to sekundy, więc nawet przy codziennych zakupach nie będzie stanowiło problemu. Do tego dojdzie coraz szerzej dostępna autoryzacja w modelu plug&charge, gdzie subskrypcja jest wgrana do pojazdu i wystarczy jedynie wcisnąć kabel do portu ładowania.
I naszła mnie myśl po zapisaniu tej wiadomości, że fajnie by było gdyby na forum pojawił się jakiś użytkownik EV z grupy VAG i opisał swoje doświadczenia.
Zmiana warunków pogodowych na te obecnie kilka stopni na plusie niewiele wpłynęło na zużycie energii przez samochód (+1-2kWh/100km). Prawdopodobnie możemy to zrzucić na więcej samochodów na drodze - z jednoczesną mniejszą ilością rowerzystów i hulajnogarzy widocznych w drodze do miasta. Samochód elektryczny, analogicznie jak spalinowy, najwięcej energii zużywa na rozruch.
Ponieważ ładowanie w trybie jakim to robiłem dotychczas, czyli raz w tygodniu "do prawie pełna" zajmuje więcej czasu niż okazyjne doładowywania, będę już mniej przykładał do tego uwagę. Mój test zakończę stwierdzeniem, że nawet jeżeli mieszkasz w bloku i nie masz dostępu do "własnego gniazdka", samochód elektryczny nie przysparza problemów w użytkowaniu.
Nie bawiłem się w doładowywanie auta pod sklepami czy w centrach handlowych z bardzo nieoczywistego powodu ... zakupy robimy raz w tygodniu, więc do mniejszych sklepów wchodzimy dosłownie na maksymalnie 5 minut po pieczywo, a centra handlowe omijam szerokim łukiem.
Dla większości społeczeństwa takie miejsca ładowania będą najmniej uciążliwe. Wejście do sklepu po małe zakupy to minumum 15-20 minut. Większe zakupy, 30-60 minut. I zdaję sobie sprawę z tego, że większość sobie z tego czasu poświęconego na zakupy nie zdaje sprawy, przecież wchodzą do sklepu "tylko na chwilę".
Ładowanie pod marketami to moc ładowania 22-50kW, aczkolwiek z jednej strony to wystarczająco dla codziennego ładowania, a z drugiej zdarzyło mi się jeszcze podczas długodystansowego testowania użyczonego mi przez dealera BMW i5 korzystać z ładowarek po 120-160kW na parkingu Biedronki i jednego lokalnego sklepu na Śląsku.
Podłączenie auta i autoryzacja ładowania kartą RFID to sekundy, więc nawet przy codziennych zakupach nie będzie stanowiło problemu. Do tego dojdzie coraz szerzej dostępna autoryzacja w modelu plug&charge, gdzie subskrypcja jest wgrana do pojazdu i wystarczy jedynie wcisnąć kabel do portu ładowania.
I naszła mnie myśl po zapisaniu tej wiadomości, że fajnie by było gdyby na forum pojawił się jakiś użytkownik EV z grupy VAG i opisał swoje doświadczenia.
#63
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: Krótkie pytanie, krótka o...
Ostatnia wiadomość przez arekp - 2024/11/15 17:10Samochód nieleasingowany, umowa na wznowienie pakietu w 2021 roku. Screen w załączeniu.
#64
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: Krótkie pytanie, krótka o...
Ostatnia wiadomość przez Mave - 2024/11/15 11:51Cytat: arekp w 2024/10/20 00:43Kupiłeś i nie przeczytałeś co kupiłeś :-)...czytałem czytałem
Przeczytaj dokładnie w warunkach usługi, zwracając szczególną uwagę na fragment mówiący coś w stylu "Oferta Pakietów przeglądów dedykowana samochodom marki Volkswagen Samochody Osobowe została przygotowana przez Volkswagen Leasing GmbH Sp. z o.o. Oddział w Polsce.".
To że kupiłeś przy zakupie samochodu, nie znaczy że kupiłeś od VW. Do tego ten pakiet działa tylko w PL, więc to kolejne potwierdzenie, że to nie VW* świadczy usługę.
A na koniec sprawdź sobie numer telefonu na który masz ew. dzwonić i zobacz kto się pod tym numerem zgłosi.
* formalnie VW, bo do nich należy spółka
i nie mam tam nic o VW leasing ...tak kupiłem od VW Polska (tak samo jak samochód) i oni świadczą usługę co potwierdziłem będąc pod koniec października w serwisie na przeglądzie (z pakietu
) ...świece do wymiany miały być dopiero w grudniu ale VW zaakceptował i mogłem dokonać wymiany przy okazji przeglądu....dzwonię do serwisu lub do VW polska i masz rację formalnie i dosłownie - zgłasza się VW
p.s - kupując auto za gotówkę - stroną jest VW, użytkując auto (leasing) - stroną jest firma która jest właścicielem pojazdu i wtedy może faktycznie dzwoni się do VW leasing, nie wiem ...
#65
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: Krótkie pytanie, krótka o...
Ostatnia wiadomość przez makbyr66 - 2024/11/14 14:37Kupiłem ostatnio Chinczyki do Tiguana Allspace R-Line i powiem szczerze zaszokowała mnie jakość wszystko pasowało pod fabryczne mocowania żadnych przeróbek a jakość plastiku jak na początek rewelacja. Polecam.
#66
VW GOLF / Odp: 2.0 TSI brak ciśnienia ol...
Ostatnia wiadomość przez van_daal - 2024/11/12 09:07Cytat: WiktorGTI w 2024/11/07 22:25Na komputerze wyskakuje błąd ciśnienia oleju. Gdzie szukać przyczyny ?Jak manometr pokazuje "kompletne 0" to raczej nie dziwi.
Wymieniałeś wałek. A panewki?
Wygląda, że gdzieś szczeliny są za duże i na wolnych obr. nie trzyma ciśnienia.
Układ oleju jest rozbudowany i przyczyna może być wszędzie ale zacznij szukać od miejsca, w którym było coś grzebane i po tym wystąpił problem.
Może któraś panewka jest niedokręcona?
#67
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: Front part assist glosnic...
Ostatnia wiadomość przez van_daal - 2024/11/12 08:58Rozumiem, że reset błędu i ponowne sprawdzenie zrobiłeś?
Bo często błędy typu zwarcie/przerwa są błędami randomowymi.
Miałem tak ze sprężarką klimy kiedyś.
Błąd pojawiał się w pamięci dość regularnie choć objaw był tylko raz.
Bo często błędy typu zwarcie/przerwa są błędami randomowymi.
Miałem tak ze sprężarką klimy kiedyś.
Błąd pojawiał się w pamięci dość regularnie choć objaw był tylko raz.
#68
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: BMW iX3
Ostatnia wiadomość przez arekp - 2024/11/10 20:52Cytat: Galon w 2024/11/10 20:15Ok, już nie wrócę do pytania. W sumie ciekawe ile czasu zajmowałoby ładowanie "z gniazdka".Wszystko zależy od tego jak się do tego przygotujesz - czyli jaką masz moc przyłączeniową do sieci energetycznej i jaką "ładowarkę" posiadasz.
Najpopularniejsze wallboxy to 11kW, czyli takie auto jak moje naładujesz 0-100% w ~7-8h. Przy czym wątpię aby ktoś czekał z ładowaniem do wyzerowania baterii.
Jeżeli masz odpowiednio przygotowane przyłącze - większe przekroje przewodów - to montujesz wallboxa o mocy 22kW.
Ja u siebie zwiększałem moc przyłączeniową do 17kW właśnie w celu montażu takiego 11kW wallboxa, aczkolwiek finalnie go nie kupiłem ponieważ hybrydowe X5 ładuję zwykłym EVSE - czyli "kabelkiem" dostarczanym z pojazdem - i niedużą mocą, aby w pełni wykorzystywać nadprodukcję z instalacji fotowoltaicznej na bieżąco lub ze zbudowanego magazynu energii.
#69
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: BMW iX3
Ostatnia wiadomość przez Galon - 2024/11/10 20:15Ok, już nie wrócę do pytania. W sumie ciekawe ile czasu zajmowałoby ładowanie "z gniazdka".
#70
DIY / ODIS / VCDS / OBDeleven / VW Data Plug / VW Connect / Odp: Tempomat bez acc
Ostatnia wiadomość przez arekp - 2024/11/10 19:37To wygląda jak układ przełączony w tryb ograniczenia prędkości, a nie tempomat. Patrz ikona którą masz wyświetloną z napisem LIM :-)
Przełącz tryb i problem rozwiązany.
Przełącz tryb i problem rozwiązany.