- Witamy na FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG.
Ostatnie wiadomości
#31
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez van_daal - 2026/02/09 12:24Nie potrafię zrozumieć czemu koniecznie chcesz jeździć z rozładowaną baterią trakcyjną.
Ja rozumiem, że z jakichś przyczyn chcesz korzystać tylko z trybu hybrydowego tylko czemu jednocześnie chcesz się pozbawiać pełni możliwości napędu który sobie zakupiłeś.
To jest napęd hybrydowy: silnik spalinowy o mocy X + silnik elektryczny o mocy Y.
Pełna moc napędu to X+Y (w uproszczeniu). Ale jest warunek: oba napędy muszą mieć w dyspozycji źródło energii.
Dla napędu spalinowego to benzyna w zbiorniku a dla elektrycznego to elektrony w baterii trakcyjnej.
Trzeba też pamiętać, że te napędy coś różni: moc silnika spalinowego jest stała, niezależnie od ilości paliwa w baku (dopiero jego całkowity brak coś zmienia
) natomiast moc silnika elektrycznego zależy od stopnia naładowania baterii.
Gdy bateria jest blisko poziomu "0" to dostępna moc jest bardzo mała co oznacza, że całkowita moc napędu hybrydowego również jest zauważalnie ograniczona.
Istnieje możliwość wymuszenia pracy hybrydowej napędu (z utrzymaniem stopnia naładowania bat.) praktycznie w dowolnym momencie. Gdy rozładujesz baterię do "0" elektronika wymusza to za Ciebie.
Zdecydowanie rozsądniej jest jednak utrzymywać baterię w granicach 60-80% naładowania.
Masz wówczas do dyspozycji praktycznie pełną moc napędu, mniejsze zużycie paliwa (doładowywanie baterii realizowane jest w bardziej dogodnych momentach), bateria jest lepiej zabezpieczona przed ew. głębokim rozładowaniem co może trwale uszkodzić baterię a w najlepszym razie skrócić jej żywotność (żaden akumulator nie lubi być użytkowany w okolicach pełnego jego rozładowania).
Przemyśl to.
Ja rozumiem, że z jakichś przyczyn chcesz korzystać tylko z trybu hybrydowego tylko czemu jednocześnie chcesz się pozbawiać pełni możliwości napędu który sobie zakupiłeś.
To jest napęd hybrydowy: silnik spalinowy o mocy X + silnik elektryczny o mocy Y.
Pełna moc napędu to X+Y (w uproszczeniu). Ale jest warunek: oba napędy muszą mieć w dyspozycji źródło energii.
Dla napędu spalinowego to benzyna w zbiorniku a dla elektrycznego to elektrony w baterii trakcyjnej.
Trzeba też pamiętać, że te napędy coś różni: moc silnika spalinowego jest stała, niezależnie od ilości paliwa w baku (dopiero jego całkowity brak coś zmienia
) natomiast moc silnika elektrycznego zależy od stopnia naładowania baterii.Gdy bateria jest blisko poziomu "0" to dostępna moc jest bardzo mała co oznacza, że całkowita moc napędu hybrydowego również jest zauważalnie ograniczona.
Istnieje możliwość wymuszenia pracy hybrydowej napędu (z utrzymaniem stopnia naładowania bat.) praktycznie w dowolnym momencie. Gdy rozładujesz baterię do "0" elektronika wymusza to za Ciebie.
Zdecydowanie rozsądniej jest jednak utrzymywać baterię w granicach 60-80% naładowania.
Masz wówczas do dyspozycji praktycznie pełną moc napędu, mniejsze zużycie paliwa (doładowywanie baterii realizowane jest w bardziej dogodnych momentach), bateria jest lepiej zabezpieczona przed ew. głębokim rozładowaniem co może trwale uszkodzić baterię a w najlepszym razie skrócić jej żywotność (żaden akumulator nie lubi być użytkowany w okolicach pełnego jego rozładowania).
Przemyśl to.
#32
DIY / ODIS / VCDS / OBDeleven / VW Data Plug / VW Connect / Odp: Aktywacja dodatkowych opc...
Ostatnia wiadomość przez Felix59 - 2026/02/08 20:41@MrBlacker
jestem tu nowy i może żle szukam , ąle czytając twoje posty o róźnych możliwościach aktywacji nie ma konkretnej instrukcji np o zmianie koloru oświetlenia ambiente. Owszem piszesz ,że jest taka opcja i są zrzuty , ale na tym się kończy....
Proszę , jeśli to możliwe ( chyba nie tajemnica ) i jakieś wskazówki , namiary gdzie można przeczytać instrukcje ( tak po naszemu 
)
Dziękuje i pozdrawiam
jestem tu nowy i może żle szukam , ąle czytając twoje posty o róźnych możliwościach aktywacji nie ma konkretnej instrukcji np o zmianie koloru oświetlenia ambiente. Owszem piszesz ,że jest taka opcja i są zrzuty , ale na tym się kończy....
Proszę , jeśli to możliwe ( chyba nie tajemnica
) i jakieś wskazówki , namiary gdzie można przeczytać instrukcje ( tak po naszemu ) Dziękuje i pozdrawiam
#33
DIY / ODIS / VCDS / OBDeleven / VW Data Plug / VW Connect / Odp: Adaptacje, kodowanie VAG
Ostatnia wiadomość przez G_B - 2026/01/26 13:45Hej
Ktos probowal zakodowac przyciemniajace sie DRL przy wlaczonym kierunkowskazie w reflektorach ledowych Tig 2017??
Pozdrawiam
Ktos probowal zakodowac przyciemniajace sie DRL przy wlaczonym kierunkowskazie w reflektorach ledowych Tig 2017??
Pozdrawiam
#34
SEAT / migająca kontrolka od świec ża...
Ostatnia wiadomość przez Kacper - 2026/01/24 10:22Sytuacja wygląda następująco. Przy temperaturach poniżej 10 stopni po odpaleniu silnika i przejechaniu 2-3 km pojawia się kontrolka od świec żarowych i miga. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika kontrolka gaśnie. Diagnostyka wykazała uszkodzony EGR, wymiana EGRu nic nie pomogła. Przejeździłem tak około rok i ostatnio chciałem ponownie wrócić do tego tematu. Po ponownej diagnostyce wyszły następujące błędy:
5231-Monitorowanie ciśnienia w szynie
25221-System recyrkulacji spalin
8195-Katalizator zasobnikowy NOx blok 1
21125-Połączenie magistrali CAN ze sterownikiem poduszek powietrznych
Auto nie wykazuje żadnych innych objawów, nie występuje żaden spadek mocy ani nic podobnego tylko migająca kontrolka.
Pacjentem jest Seat Toledo 4, 2017r., 1.6 tdi 115km CXM
5231-Monitorowanie ciśnienia w szynie
25221-System recyrkulacji spalin
8195-Katalizator zasobnikowy NOx blok 1
21125-Połączenie magistrali CAN ze sterownikiem poduszek powietrznych
Auto nie wykazuje żadnych innych objawów, nie występuje żaden spadek mocy ani nic podobnego tylko migająca kontrolka.
Pacjentem jest Seat Toledo 4, 2017r., 1.6 tdi 115km CXM
#35
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: DSG7 - Hałasuje.
Ostatnia wiadomość przez Arek_77 - 2026/01/23 17:16Cześć.
Czy udało się komuś coś wskórać w temacie irytujących dźwięków po rozgrzaniu?
Czy udało się komuś coś wskórać w temacie irytujących dźwięków po rozgrzaniu?
#36
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: STEROWNIK SKRZYNI BIEGÓW
Ostatnia wiadomość przez Gregor30 - 2026/01/09 09:28RACJA
WITAM SERDECZENIE))
WITAM SERDECZENIE
)) #37
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / STEROWNIK SKRZYNI BIEGÓW
Ostatnia wiadomość przez Gregor30 - 2026/01/09 08:54Gdzie w W-wie wymienię (poza ASO) sterownik skrzyni biegów w Tiguanie 2.0 TDI?
#38
AUDI Q5 / Audi q5 kluczyk
Ostatnia wiadomość przez Albert - 2026/01/07 19:02Cześć
Moze ktoś miał taki przypadek, audi q5 2024 benz 265km, co kilka dni pojawia sie komunikat - kluczyk niezidentyfikowany, po kilku sekundach znika i jest wszystko ok. Bateria w pilocie wymieniłem dwa razy. Może jakieś sugestie ?
Moze ktoś miał taki przypadek, audi q5 2024 benz 265km, co kilka dni pojawia sie komunikat - kluczyk niezidentyfikowany, po kilku sekundach znika i jest wszystko ok. Bateria w pilocie wymieniłem dwa razy. Może jakieś sugestie ?
#39
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez Styku - 2026/01/06 16:49Chodzi o ten główny akumulator, gdzie pokazuje się na panelu. Ma podobno nie schodzić poniżej zera. Z instrukcji wynika, że to zupełnie nie powinno mieć znaczenia, a takiej sytuacji samochód powinien z automatu wejść na benzynę...
#40
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez Galon - 2026/01/05 21:19dla ścisłości, którego akumulatora?