- Witamy na FORUM: VW TIGUAN, SEAT TARRACO, ATECA, SKODA KODIAQ, KAROQ, AUDI Q3, Q5, VW TOUAREG.
Ostatnie wiadomości
#21
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: Klapa bagażnika Tiguan 20...
Ostatnia wiadomość przez MARZEC39 - 2026/02/22 21:50Witam podepnę sie pod temat bo również mam problem z klapa nie domyka sie sama wydaje mi sie ze powinna sie dociągnąć po zamknięciu ale po naruszenie guzika zamyka strasznie delikatnie i nie zawsze jej sie udaje. Druga sprawa nie dziala mi otwieranie zamykanie po machnięcie noga niestety blad że uszkodzony sterownik wiec zakupiłem drugi na szybko lecz tez nie pomoglo posprawdzałem kable i wychodzi mi ze nie ma plusa na sterowniku moze ktos wie gdzie jest bezpiecznik. Badzie szukać w kabinie bonw kotkach co wychodzą z auta tez brakuje.
#22
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: DSG DQ500 szarpie
Ostatnia wiadomość przez MARZEC39 - 2026/02/22 21:39Mam daleko trochę jestem z lubelskiego z Chełma.
Troszkę dziwne że problem tkwi w sofcie probowalem zrobić adaptacje odisem zazgrzytało w skrzyni I przerwało adaptacje.
Troszkę dziwne że problem tkwi w sofcie probowalem zrobić adaptacje odisem zazgrzytało w skrzyni I przerwało adaptacje.
#23
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / Odp: DSG DQ500 szarpie
Ostatnia wiadomość przez turzol - 2026/02/22 16:23Trzeba wgrać poprawiony soft i wykonać adaptację. W śląskim zajme się tematem
#24
VW TIGUAN II - 2016 - 2024 / DSG DQ500 szarpie
Ostatnia wiadomość przez MARZEC39 - 2026/02/22 15:23Witam wszystkich od 4tyg jestem posiadaczem tiguana II 2.0 tdi 150km przy zakupie trochę autem pojeździłem wszytko bylo super wróciłem do domu 500km zrobiłem kompletny serwis silnik skrzynia w skrzyni olej piękny nie smierdzial spalenizną nie był czarny zalałem skrzynie nowym olejejem nowy filtr. troche pojezdzilem kolo domu i wybraliśmy się na termy do zakopanego kolejne 500km stakismybw korku na zakopiance i podczas podjezdzania na długość samochodu zaczęła strasznie kopać jak sie doda gazu jest to mniej odczuwalne przy zmianie 1-2 również jest szarpnięcie i po wrzuceniu drugiego biegu jest świst i za chwilę przechodzi z 2-3 nie ma szarpnięcie w górę pozostałe biegi wchodzą juz ok ale jak juz zrzuca czuć z 3-2 szarpnięcie 2-1 mniejsze.
Próbowałem zrobić adaptacje sprzegieł odisem i przy próbie adaptacji pojawia sie głośny zgrzyt jak by ktos na chama bieg wrzucał bez sprzegła i procedura zostaje przerwana. Sprawdzałem parametry skrzyni ale nie mam porównania z innymi dodam ze czujniki ciśnienia sprzegiel dzialaj ok na zgaszonym silniku pokazuje zero
I moje pytanie czy ktos miał taki problem bo nie wiem czy wyciągać skrzynie i zmianic sprzegla czy czepić sie mechatroniki i wymienic dwa duże zawory od sprzegiel K1i K2 auto ma niewiele przebiegu 180tys ale ma haka jak ktos cos ciągał mogła skrzynia oberwać poprzedni twierdzi ze nie używał haka.
Próbowałem zrobić adaptacje sprzegieł odisem i przy próbie adaptacji pojawia sie głośny zgrzyt jak by ktos na chama bieg wrzucał bez sprzegła i procedura zostaje przerwana. Sprawdzałem parametry skrzyni ale nie mam porównania z innymi dodam ze czujniki ciśnienia sprzegiel dzialaj ok na zgaszonym silniku pokazuje zero
I moje pytanie czy ktos miał taki problem bo nie wiem czy wyciągać skrzynie i zmianic sprzegla czy czepić sie mechatroniki i wymienic dwa duże zawory od sprzegiel K1i K2 auto ma niewiele przebiegu 180tys ale ma haka jak ktos cos ciągał mogła skrzynia oberwać poprzedni twierdzi ze nie używał haka.
#25
DIY / ODIS / VCDS / OBDeleven / VW Data Plug / VW Connect / Odp: Aktywacja dodatkowych opc...
Ostatnia wiadomość przez Felix59 - 2026/02/20 15:09No cóż , sam sobie odpowiedziałem na pytanie 
.
Zakładka Aplikacje w OBDeleven i wszystko jasne
A wystarczyło ( dla kogoś nowego i nie bardzo znającego) program OBDeleven , że za pomocą tego programu możemy metodą one-clik , zaprogramować i uaktywnić niektóre z wymienionych modów. Oczywiście wszystko zależy od modelu posiadanego auta .
Pozdrawiam
.Zakładka Aplikacje w OBDeleven i wszystko jasne
A wystarczyło ( dla kogoś nowego i nie bardzo znającego) program OBDeleven , że za pomocą tego programu możemy metodą one-clik , zaprogramować i uaktywnić niektóre z wymienionych modów. Oczywiście wszystko zależy od modelu posiadanego auta .
Pozdrawiam
#26
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez Styku - 2026/02/18 18:26Nie jest to błędne założenie, skoro przy zakupie samochodu sprzedawca z autoryzowanego salonu zapewniał mnie, że w razie całkowitego rozładowania baterii auto będzie normalnie poruszać się na silniku spalinowym i nie ma powodów do obaw. Dopytywałem o to wprost, ponieważ ta kwestia od początku mnie zastanawiała i chciałem mieć pełną jasność przed podjęciem decyzji o zakupie.
Gdybym wówczas otrzymał rzetelną informację, że sytuacja wygląda inaczej, bardzo możliwe, że nie zdecydowałbym się na ten model. Trudno zaakceptować sytuację, w której jako klient mam się domyślać istotnych ograniczeń pojazdu lub samodzielnie je weryfikować już po zakupie. To salon – jako profesjonalny sprzedawca i przedstawiciel producenta – powinien jasno i wyraźnie uprzedzać o takich kwestiach na etapie sprzedaży.
Obecnie widzę dwie możliwości: albo sprzedawca nie posiadał wystarczającej wiedzy na temat oferowanego pojazdu, albo informacje zawarte w materiałach i instrukcjach Volkswagen są niespójne z rzeczywistym działaniem samochodu. W obu przypadkach sytuacja jest co najmniej niepokojąca.
Oczywiście mam świadomość, że istnieje możliwość ręcznego ustawienia utrzymania poziomu naładowania baterii. Nie zmienia to jednak faktu, że kluczowe informacje dotyczące sposobu działania pojazdu powinny być jasno komunikowane klientowi przed zakupem, a nie pozostawiane do samodzielnego odkrycia już po zakupie.
Gdybym wówczas otrzymał rzetelną informację, że sytuacja wygląda inaczej, bardzo możliwe, że nie zdecydowałbym się na ten model. Trudno zaakceptować sytuację, w której jako klient mam się domyślać istotnych ograniczeń pojazdu lub samodzielnie je weryfikować już po zakupie. To salon – jako profesjonalny sprzedawca i przedstawiciel producenta – powinien jasno i wyraźnie uprzedzać o takich kwestiach na etapie sprzedaży.
Obecnie widzę dwie możliwości: albo sprzedawca nie posiadał wystarczającej wiedzy na temat oferowanego pojazdu, albo informacje zawarte w materiałach i instrukcjach Volkswagen są niespójne z rzeczywistym działaniem samochodu. W obu przypadkach sytuacja jest co najmniej niepokojąca.
Oczywiście mam świadomość, że istnieje możliwość ręcznego ustawienia utrzymania poziomu naładowania baterii. Nie zmienia to jednak faktu, że kluczowe informacje dotyczące sposobu działania pojazdu powinny być jasno komunikowane klientowi przed zakupem, a nie pozostawiane do samodzielnego odkrycia już po zakupie.
#27
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez van_daal - 2026/02/18 10:36Cytat: Styku w 2026/02/09 17:32Trudność pojawia się natomiast przy wyjazdach wakacyjnych. W takich sytuacjach bateria zawsze rozładowuje się do zera...Otóż właśnie błędne założenie i absolutnie nie należy do tego dopuszczać!
Tak samo jak nie dopuszczasz do wyczerpania paliwa w baku tak i tu nie należy tego robić.
W tym samochodzie kontrolujesz stan dwóch zbiorników. Taka jest "uroda" napędów PHEV (plug-in).
Jeśliś chciał tego uniknąć trzeba było wybrać auto z napędem HEV (zwykła hybryda).
By w PHEV nie pozwolić na całkowite rozładowanie baterii wystarczy w wybranym momencie włączyć tryb utrzymania poziomu energii w baterii. Ja to robię gdy w baterii mam 75..80%. To raptem o jedno kliknięcie palcem więcej i bateria NIGDY nie rozładuje się do zera. Nawet w dłuuuuugiej trasie.
Na YT jest filmik instruktażowy. Od 3:49 jest to omówione:
https://www.youtube.com/watch?v=3WVccka-IG0
Polecam zacząć z tej możliwości korzystać...
Nie można wyświetlić tego załącznika.
#28
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez Styku - 2026/02/09 17:32Przy jazdach lokalnych wszystko jest w porządku — nie ma żadnego problemu. Trudność pojawia się natomiast przy wyjazdach wakacyjnych. W takich sytuacjach bateria zawsze rozładowuje się do zera i pojawia się pytanie: co wtedy?
Kupując ten samochód, byłem przekonany, że na tym właśnie polega hybryda — że nie muszę martwić się poziomem naładowania. W moim rozumieniu auto po prostu przełącza się na silnik benzynowy i mogę jechać dalej bez ograniczeń.
Nie chcę, posiadając samochód, kontrolować stanu baterii — gdybym tego oczekiwał, zdecydowałbym się na samochód elektryczny. Traktowałem ten zakup w ten sposób, że na krótkich, lokalnych trasach korzystam z napędu elektrycznego, a na dłuższych wyjazdach z benzynowego.
Takie rozwiązanie było mi również przedstawiane i zapewniane przy zakupie, że dokładnie w ten sposób będzie to funkcjonować.
Kupując ten samochód, byłem przekonany, że na tym właśnie polega hybryda — że nie muszę martwić się poziomem naładowania. W moim rozumieniu auto po prostu przełącza się na silnik benzynowy i mogę jechać dalej bez ograniczeń.
Nie chcę, posiadając samochód, kontrolować stanu baterii — gdybym tego oczekiwał, zdecydowałbym się na samochód elektryczny. Traktowałem ten zakup w ten sposób, że na krótkich, lokalnych trasach korzystam z napędu elektrycznego, a na dłuższych wyjazdach z benzynowego.
Takie rozwiązanie było mi również przedstawiane i zapewniane przy zakupie, że dokładnie w ten sposób będzie to funkcjonować.
#29
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez van_daal - 2026/02/09 15:25Jeśli pozwalasz na pełne rozładowanie to dalej może zależeć też od stylu jazdy.
Jeśli ciśniesz gaz do dechy to niewykluczone, że rozładowujesz aku do poziomu poniżej "0".
"Komputer" może wtedy różnie reagować.
Prościej chyba nie dopuszczać do takiego stanu?
Mnie się takie "0" zdarza ale tylko, gdy źle wykalkuluję.
Wtedy mi się oczywiście też spalina odpala ale mam do celu (ładowarki) mniej niż kilometr i nie muszę "cisnąć".
Ekstremalnie u mnie rzadka sytuacja. Przez prawie 4 lata przydarzyło mi się to... może z 5 razy.
Jeśli ciśniesz gaz do dechy to niewykluczone, że rozładowujesz aku do poziomu poniżej "0".
"Komputer" może wtedy różnie reagować.
Prościej chyba nie dopuszczać do takiego stanu?
Mnie się takie "0" zdarza ale tylko, gdy źle wykalkuluję.
Wtedy mi się oczywiście też spalina odpala ale mam do celu (ładowarki) mniej niż kilometr i nie muszę "cisnąć".
Ekstremalnie u mnie rzadka sytuacja. Przez prawie 4 lata przydarzyło mi się to... może z 5 razy.
#30
Modele hybrydowe i elektryczne / Odp: Problem z Tiguan eHybrid
Ostatnia wiadomość przez Styku - 2026/02/09 14:59Absolutnie nie chce, tylko czasami wymusza sytuacja. Jak jest możliwe to ładuje. Tylko wiesz jak samochó jest niesprawny i wyłącza się a nie powinien przy rozładowaniu to coś jest nie tak. Do tej pory VW nie odpowiedział na reklamację, chyba sprawę będę kierował do sądu. Myślałem, że to poważna firma.